2026年安全工程师《道路运输安全》预测试卷三
道路运输安全
预测试卷
共 28 题
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更新于 2026-09-28
一、单项选择题
下列每题的备选项中，只有一项符合题意的正确答案。多选、错选、不选均不得分。
1
某商厦地下一层为大型综合性连锁超市，地上一至三层主要经营服装及日用品；四层、五层主要为餐饮娱乐区。某晚20时32分，该商厦发生火灾，经过4个小时的扑救，将火彻底扑灭。这起事故造成9人死亡，60人重伤，直接经济损失376万元。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号），该起事故等级是（ ）。
- A.特别重大事故
- B.重大事故
- C.较大事故
- D.一般事故
2
下列不属于道路基本信息的显现特征的是（ ）
- A.潜伏信息
- B.明显信息
- C.先兆信息
- D.突显信息
3
设置在直线和圆曲线之间或圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线，其作用是消除车辆在不同曲率半径的过渡弯道内行驶时因离心力变化对驾驶员产生的影响的道路平面线形是指（ ）
- A.直线
- B.圆曲线
- C.缓和曲线
- D.超高和加宽
4
下列关于隧道行车安全的说法中，不正确的是（ ）。
- A.提前减速
- B.不得变更车道
- C.远光灯照明
- D.保持车距
5
行驶中失火防护做法不正确的是（ ）
- A.马上停车熄火，力克离开驾驶室，远离车辆
- B.载客车辆要及时打开车门，组织乘客迅速下车
- C.无论何种情况，都必须做好油箱的防火防爆工作
- D.如果货车起火危及车上货物时，应在扑救的同时迅速卸货
6
根据《道路旅客运输企业安全管理规范》规定，拥有______辆（含）以上客运车辆的客运企业应当设置安全生产管理机构，且配备专职安全管理人员，并提供必要的工作条件。对于拥有______辆以上客运车辆的企业，按照每增加100辆车，需要增加1人的标准配备。（ ）
- A.20；500
- B.30；500
- C.20；300
- D.30；300
7
客运企业应当建立驾驶员从业行为定期考核制度，考核周期应（ ）。
- A.不大于3个月
- B.不小于3个月
- C.不大于6个月
- D.不小月6个月
8
根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企（2012）16号）的要求，普通货物运输企业应当保障安全生产投入，并按照其（ ）来逐月提取。
- A.上一年度利润的1.5%
- B.上一年度利润的1%
- C.上一年度实际营业收入的1%
- D.上一年度实际营业收入的1.5%
9
由驾驶员完成的日常性的维护工作中，防止“四漏”中的“四漏”不包括（ ）
- A.漏水
- B.漏电
- C.漏气
- D.漏风
10
关于甩挂运输的说法，错误的是（ ）
- A.一线两点，只在一端甩挂
- B.一线两点，两端都会甩挂
- C.一线多点，多点甩挂
- D.多点装卸货，循环甩挂
11
在运输过程中，（ ）是危险货物的主要责任人。
- A.托运人
- B.承运人
- C.驾驶员
- D.押运员
12
属于第1类爆炸品主要危险特性的是（ ）
- A.遇压力波爆炸
- B.可燃性
- C.遇火源或热源产生强烈的反应
- D.化学反应，能与很多化学物质发生反应
13
不符合汽车客运站安全生产特点的是（ ）
- A.人员密集，易引发安全问题
- B.早晚客流量少，比较安全
- C.是道路客运安全生产的源头
- D.易发生交通事故
14
汽车客运站，旅客安全检查方法不包括（ ）
- A.X光安检机
- B.探测检查门
- C.磁性探测器
- D.行李物品检查
15
货运场站应在业务操作场所安装视频监视设备，应保存不少于（ ）天的监控资料。
- A.30
- B.60
- C.90
- D.180
16
汽车客运站安全生产委员会职责包括（ ）至少召开一次安全生产专题会议，协调解决安全生产问题，做好会议纪要，妥善保存。
- A.每周
- B.每10天
- C.每月
- D.每季度
17
为实现安全管理，乘客计数装置应实现的功能是（ ）。
- A.在乘客排队上车的情况下，单次计数准确度大于或等于95％
- B.5次及以上乘客计数，人数总数的计数准确度大于或等于90％
- C.10次及以上乘客计数，人数总数的计数准确度大于或等于85％
- D.根据车辆核载人数参数设置，实现客车超员20％报警功能
18
应急预案演练目的不包括（ ）。
- A.检验预案，发现应急预案中存在的问题，提高应急预案的科学性、实用性和可操作性
- B.提高能力，提高有关安全管理人员应急预案的编制水平
- C.磨合机制，完善应急管理相关部门、单位和人员的工作职责，提高协调配合能力
- D.宣传教育，普及应急管理知识，提高参演和观摩人员风险防范意识和自救互救能力
19
下列情形中应当组织编制综合应急预案的是（ ）。
- A.企业风险种类多、可能发生多种类型事故
- B.对于某一种或者多种类型的事故风险
- C.对于危险性较大的场所、装置或者设施
- D.企业事故风险单一、危险性小
20
一辆油罐车在A省境内的高速公路上与一辆大客车追尾，引发油罐车爆燃，造成20人死亡。该油罐车中所载溶剂油是自B省发往C省某企业的货物。依据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，负责该起事故调查的主体是（ ）。
- A.A省人民政府
- B.B省人民政府
- C.C省人民政府
- D.国务院安全监管部门
二、案例分析题
下列每题的备选答案中,有一个或一个以上符合题意的正确答案。
2009年6月，某金矿有限责任公司下岗职工胡某与他人合伙购买了一部拼装槽车，2009年7月，胡某等人与金矿有限责任公司签订合同，由其为该公司承运液体氰化钠。2010年7月，警方经检查后向金矿公司下发了隐患整改通知书，停办了金矿有限责任公司购运液体氰化钠的有关手续，而该公司供应科原科长杨某却擅自安排无危险品准运证的胡某为该公司运氰化钠20余次。
9月中旬，胡某在杨某的催促下，又私自雇用无运输危险品资格的邓某与其一起到某省拉氰化钠。张某作为某省氰化钠生产公司的销售经理，无视某省警方的整改通知，未对胡、邓二人进行审查，就违规地批准将10.33t氰化钠发给他们。9月29日，当车行驶到某县境内时，胡某又将车交给了未经过培训、无危险品运输证的邓某驾驶，终因超载严重加之操作不当，致槽车翻入丹江支流铁河河道，10余吨的剧毒氰化钠全部泄入河道，引起该流域严重污染，直接威胁到下游几十万人的生命安全，给国家造成经济损失1188多万元。
根据以上场景，回答下列问题（共10分，每题2分，1～3题为单选题，4～5题为多选题）：
9月中旬，胡某在杨某的催促下，又私自雇用无运输危险品资格的邓某与其一起到某省拉氰化钠。张某作为某省氰化钠生产公司的销售经理，无视某省警方的整改通知，未对胡、邓二人进行审查，就违规地批准将10.33t氰化钠发给他们。9月29日，当车行驶到某县境内时，胡某又将车交给了未经过培训、无危险品运输证的邓某驾驶，终因超载严重加之操作不当，致槽车翻入丹江支流铁河河道，10余吨的剧毒氰化钠全部泄入河道，引起该流域严重污染，直接威胁到下游几十万人的生命安全，给国家造成经济损失1188多万元。
根据以上场景，回答下列问题（共10分，每题2分，1～3题为单选题，4～5题为多选题）：
21
通过公路运输危险化学品，必须委托（ ）进行运输。
- A.取得驾驶证的人
- B.有资质认定的企业
- C.公安部门指派的企业
- D.经过专门培训的人
- E.有危险化学品运输资质的企业
22
通过公路运输剧毒化学品的，托运人应当向目的地的县级人民政府公安部门申请办理（ ）。
- A.剧毒化学品准运证
- B.剧毒化学品通行路线证
- C.剧毒化学品公路运输通行证
- D.危险化学品公路运输通行证
- E.危险化学品准入证
23
通过公路运输危险化学品，必须配备（ ），并随时处于该人员的监管之下，不得超装、超载。
- A.押运人员
- B.副驾驶员
- C.警卫人员
- D.消防人员
- E.安全监督人员
24
造成这起事故的直接原因是（ ）。
- A.胡某无危险品准运证
- B.运输车辆严重超载
- C.氰化钠生产公司违规将10.33t氰化钠发给胡某
- D.驾驶员操作不当
- E.驾驶员没有运输危险品资格
25
因为氰化钠泄漏事故给某县造成了极大的经济损失，该县人民政府向法院提起民事诉讼，可以要求（ ）给以民事赔偿。
- A.某省氰化钠生产公司
- B.金矿公司
- C.胡某
- D.拼装槽车的改装厂
- E.当地运输管理部门
三、案例分析问答题（一）
共1题，共20分，根据材料回答问题。
26
【背景材料】
某年8月28日上午10时许，某超大运输集团有限责任公司一辆营运客车在途经某高速时发生翻车事故，造成包括驾驶员在内2人遇难，9人受伤。
根据运输公司所在地政府29日上午召开的事故通报会中现场情况的还原回放，事发前2～3分钟客车驾驶员甲出现明显的呼吸急促及呼吸困难等症状并随后陷入昏迷，失去驾驶与操控客车的能力。尽管当时车上有关人员对司机进行紧急施救，却最终未控制情况，客车仍然失控，侧翻后冲出护栏、翻入路边边沟。
经初步核查，事故车辆运行过程情况如下：
(1)案发时，事故客车从所在市城东客运中心出车，车上当时无乘客。事故发生时车上实载乘客为42人(核栽40人)。据初步调查了解，客车途中经过沿途几个地方均无进站配客的记录。车上乘客几乎均为沿途上车。
(2)事故发生前，客车所属运输企业的车辆动态监控系统显示该车车载卫星定位终端工作完全正常，所记录该车的行驶轨迹也属完整。客车内配置有4路视频监控设备也属正常工作状态。该事件经初步核查，系该企业监控平台服务商的服务器出了问题，遭受大量网络攻击，致使该事故客车车辆的相关动态数据未能上传。
(3)事故发生后，据回放事故的车载视频监控录像显示，当客车驾驶员出现异常现象时，车内所有乘客站起来观察车头情况并施救。直至事故发生时，车上大部分乘客都已解开安全带，从而导致该事故伤亡量较大，损失较严重。
【问题】
<1>.简述客运企业对驾驶人员的管理应包括的内容。结合背景，指出驾驶员甲所在的公司在驾驶人员的管理中最可能遗漏的内容。
<2>.情况(1)中，车辆未进站及沿途允许乘客上车的做法是否正确？简述原因。
<3>.简述客车所属的运输企业对于事故客车的动态监控应承担的责任。针对背景中客车的动态监控问题，说明该运输企业的正确做法。
<4>.结合背景，简述乘客在事故发生时应采取的正确的应急行为。
某年8月28日上午10时许，某超大运输集团有限责任公司一辆营运客车在途经某高速时发生翻车事故，造成包括驾驶员在内2人遇难，9人受伤。
根据运输公司所在地政府29日上午召开的事故通报会中现场情况的还原回放，事发前2～3分钟客车驾驶员甲出现明显的呼吸急促及呼吸困难等症状并随后陷入昏迷，失去驾驶与操控客车的能力。尽管当时车上有关人员对司机进行紧急施救，却最终未控制情况，客车仍然失控，侧翻后冲出护栏、翻入路边边沟。
经初步核查，事故车辆运行过程情况如下：
(1)案发时，事故客车从所在市城东客运中心出车，车上当时无乘客。事故发生时车上实载乘客为42人(核栽40人)。据初步调查了解，客车途中经过沿途几个地方均无进站配客的记录。车上乘客几乎均为沿途上车。
(2)事故发生前，客车所属运输企业的车辆动态监控系统显示该车车载卫星定位终端工作完全正常，所记录该车的行驶轨迹也属完整。客车内配置有4路视频监控设备也属正常工作状态。该事件经初步核查，系该企业监控平台服务商的服务器出了问题，遭受大量网络攻击，致使该事故客车车辆的相关动态数据未能上传。
(3)事故发生后，据回放事故的车载视频监控录像显示，当客车驾驶员出现异常现象时，车内所有乘客站起来观察车头情况并施救。直至事故发生时，车上大部分乘客都已解开安全带，从而导致该事故伤亡量较大，损失较严重。
【问题】
<1>.简述客运企业对驾驶人员的管理应包括的内容。结合背景，指出驾驶员甲所在的公司在驾驶人员的管理中最可能遗漏的内容。
<2>.情况(1)中，车辆未进站及沿途允许乘客上车的做法是否正确？简述原因。
<3>.简述客车所属的运输企业对于事故客车的动态监控应承担的责任。针对背景中客车的动态监控问题，说明该运输企业的正确做法。
<4>.结合背景，简述乘客在事故发生时应采取的正确的应急行为。
四、案例分析问答题（二）
共2题，共50分，根据材料回答问题。
27
【背景材料】
某年3月11日8时20分许，一辆由新疆叶城县发往西藏阿里地区的大型客车(核载43人，实载43人)，行驶至国道219线226km+215m处(距叶城县约230km)发生坠车事故，造成16人遇难，26人受伤(其中危重8人、轻伤18人)。“3•11”特大交通事故是新疆维吾尔自治区近年来一次造成人员伤亡最多和财产损失最大的交通事故，也是高原山区发生的最为严重的道路交通事故。
经调查发现，肇事车辆驾驶员所持证件与大型客车要求不符，事发路段坡度7％，但路边无标志标线控制，驾驶员因连续驾车5小时，身体疲惫导致意识疏忽，反应不灵敏，在全宽8m的砂石路面上转弯下坡时超速行驶，且所驾驶车辆制动系统不良，转弯时刹车失效。
事故救援情况：
3月11日11时5分许，距离事故发生地后方68km处的叶城县库地公安边防派出所和事故发生地前方约16km处的麻扎兵站先后接到乘客报案。在向叶城县政府报告情况的同时，公安边防派出所迅速组织10名警力赶赴现场，积极开展伤员救治。麻扎兵站也组织人员救援。叶城县接报后，立即启动《特大交通事故应急处置预案》，县主要领导带领卫生、公安等应急力量迅速赶赴现场，同时积极协调驻地解放军及武警官兵实施现场保护和救援工作。
喀什地区接报后，分管安全生产工作的行署副专员立即带领地区安监、应急、公安交警等有关人员赶赴事发现场组织指挥和协调救援工作。
3月11日晚，新疆维吾尔自治区党委常委、副主席库热西买台苏提带领医疗专家组和事故处理等相关部门人员连夜赶赴喀什地区指导事故救援、善后处理及事故调查工作。
3月12日，由国家安监总局(现改为应急管理部)、公安部、交通运输部等部门组成的国家督察组到达叶城县指导事故调查和善后工作。在善后处理阶段，西藏阿里地区也派出以行署副专员带队的工作组赴叶城县协助开展善后处置工作。截至2011年6月，轻伤人员已全部治愈出院，重伤人员除1名继续留院治疗外，其余人员已陆续出院，16名死者已得到妥善安葬，抚恤补偿工作已赔付完毕，事故责任处理正按有关规定进行中。
【问题】
<1>.根据材料，分析事故发生的主要原因。
<2>.车辆在山区道路上行驶时，会遇到哪些危害？
<3>.此次救援为何能顺利高效完成，试分析原因。
某年3月11日8时20分许，一辆由新疆叶城县发往西藏阿里地区的大型客车(核载43人，实载43人)，行驶至国道219线226km+215m处(距叶城县约230km)发生坠车事故，造成16人遇难，26人受伤(其中危重8人、轻伤18人)。“3•11”特大交通事故是新疆维吾尔自治区近年来一次造成人员伤亡最多和财产损失最大的交通事故，也是高原山区发生的最为严重的道路交通事故。
经调查发现，肇事车辆驾驶员所持证件与大型客车要求不符，事发路段坡度7％，但路边无标志标线控制，驾驶员因连续驾车5小时，身体疲惫导致意识疏忽，反应不灵敏，在全宽8m的砂石路面上转弯下坡时超速行驶，且所驾驶车辆制动系统不良，转弯时刹车失效。
事故救援情况：
3月11日11时5分许，距离事故发生地后方68km处的叶城县库地公安边防派出所和事故发生地前方约16km处的麻扎兵站先后接到乘客报案。在向叶城县政府报告情况的同时，公安边防派出所迅速组织10名警力赶赴现场，积极开展伤员救治。麻扎兵站也组织人员救援。叶城县接报后，立即启动《特大交通事故应急处置预案》，县主要领导带领卫生、公安等应急力量迅速赶赴现场，同时积极协调驻地解放军及武警官兵实施现场保护和救援工作。
喀什地区接报后，分管安全生产工作的行署副专员立即带领地区安监、应急、公安交警等有关人员赶赴事发现场组织指挥和协调救援工作。
3月11日晚，新疆维吾尔自治区党委常委、副主席库热西买台苏提带领医疗专家组和事故处理等相关部门人员连夜赶赴喀什地区指导事故救援、善后处理及事故调查工作。
3月12日，由国家安监总局(现改为应急管理部)、公安部、交通运输部等部门组成的国家督察组到达叶城县指导事故调查和善后工作。在善后处理阶段，西藏阿里地区也派出以行署副专员带队的工作组赴叶城县协助开展善后处置工作。截至2011年6月，轻伤人员已全部治愈出院，重伤人员除1名继续留院治疗外，其余人员已陆续出院，16名死者已得到妥善安葬，抚恤补偿工作已赔付完毕，事故责任处理正按有关规定进行中。
【问题】
<1>.根据材料，分析事故发生的主要原因。
<2>.车辆在山区道路上行驶时，会遇到哪些危害？
<3>.此次救援为何能顺利高效完成，试分析原因。
28
【材料背景】
某年3月13日12时28分，某县驾驶人甲驾驶一大客车，该车核载35人，实载21人，行至一连续下坡且转弯处，翻坠于垂高65m的山沟下，造成2人死亡，6人受伤。
经调查，事发当日，大客车未被安排发班，发车未进站报班，属于私自营运。事发路段设有40km／h的限速标志，据该车车载GPS显示，事发时车速为83km／h，超速100％。该大客车所属公司对严重交通违法行为查处不力，管理松懈，对超速达到50％以上的，才视为“恶意超速”予以停班和罚款处罚，对大多数的超速不足50％的一律不处罚。
另外，该起事故发生时驾驶人甲正在接听电话，同时事故还存在非法组织旅游、违规包车等情况。
【问题】
<1>.针对大客车私自营运的做法，简述GPS监控员应采取的应对措施。
<2>.简述大客车所属公司对运营车辆的监控责任。
<3>.简述驾驶员在车辆驾驶过程中必须做到的事项，并说明背景中驾驶人甲违背了其中的哪些事项。
<4>.简述包车客运应约定的事项及随车应携带的材料。
某年3月13日12时28分，某县驾驶人甲驾驶一大客车，该车核载35人，实载21人，行至一连续下坡且转弯处，翻坠于垂高65m的山沟下，造成2人死亡，6人受伤。
经调查，事发当日，大客车未被安排发班，发车未进站报班，属于私自营运。事发路段设有40km／h的限速标志，据该车车载GPS显示，事发时车速为83km／h，超速100％。该大客车所属公司对严重交通违法行为查处不力，管理松懈，对超速达到50％以上的，才视为“恶意超速”予以停班和罚款处罚，对大多数的超速不足50％的一律不处罚。
另外，该起事故发生时驾驶人甲正在接听电话，同时事故还存在非法组织旅游、违规包车等情况。
【问题】
<1>.针对大客车私自营运的做法，简述GPS监控员应采取的应对措施。
<2>.简述大客车所属公司对运营车辆的监控责任。
<3>.简述驾驶员在车辆驾驶过程中必须做到的事项，并说明背景中驾驶人甲违背了其中的哪些事项。
<4>.简述包车客运应约定的事项及随车应携带的材料。
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