2026年公路水运试验检测《桥梁隧道工程》预测试卷一
一、单项选择题
本类题共30题，每题1分，共30分。
1.
小净距隧道中岩墙围岩内位移监控量测，每10－30m一个量测断面，每个断面设置（ ）测点。
参考答案A
解析《公路隧道施工技术规范》9.1.4后行洞开挖时应加强对中岩墙的监控量测。中岩墙现场监控量测项目及方法可按表9.1.4执行。
2.
球型支座在竖向设计承载力作用下盆环径向变形不应大于盆环外径的（ ）。
参考答案A
解析桥梁支座试验检测表2
3.
桥梁承载能力评定时，大吨位车辆混入率指车辆质量超过（ ）的车辆所占比例。
参考答案C
解析桥梁设计规范中为便于计算，按效应等效原则将实际的汽车荷载简化为集中荷载和均布荷载的方式，而实际通行的车辆与设计荷载图示总是存在差异，对交通繁忙和重载车辆较多的桥梁，需统计大吨位车辆所占比例，用于修正实际重车的荷载效应与设计荷载效应之间的偏差。JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P3页，大吨位车辆混入率是指车辆质量超过30t的车辆所占比例。
4.
隧道混凝土衬砌，天然砂采用硫酸钠溶液进行坚固性试验时，砂样5次循环后的总质量损失应小于（ ）。
参考答案C
解析JTG/TF60《公路隧道施工技术细则》P34页。天然砂采用硫酸钠溶液法进行坚固性试验时，砂样5次循环后的总质量损伤应小于8％。人工砂采用压碎指标法进行坚固性试验时，单级最大压碎指标应小于25％。
5.
某接受辐射照射培训的18岁徒工，其眼晶体的年当量剂量为（ ）。
参考答案B
解析《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》（GB 18871）P35页，（
6.
按照《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007）的规定，公路桥涵地基的岩土可分为（ ）。
参考答案C
解析JTG D63《公路桥涵地基与基础设计规范》P9页：公路桥涵地基的岩土可分为岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和特殊性岩土，共计6类。
7.
隧道支护与围岩之间存在空洞时，会导致围岩松弛，使支护结构产生（ ）。
参考答案D
解析支护（衬砌）背部与围岩之间存在空洞时，会导致围岩松弛，使支护结构产生弯曲应力，从而损伤支护结构的功能，降低其承载能力，极大地影响隧道的安全使用。
8.
在检查井砌筑检测中，井盖与相邻路面高差的规定值为（ ）。
参考答案A
解析
9.
钢纤维混凝土的搅拌应采用强制式搅拌机，水泥、集料、钢纤维先干拌一段时间，加水后湿拌时间不应少于（ ）。
参考答案D
解析JTG/TF60－2009《公路隧道施工技术细则》P27～28页页。采用钢纤维喷射混凝土时，所用材料应满足设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：
（1）钢纤维宜用普通碳素钢制成。
（2）钢纤维截面直径应为0.3～0.5mm。
（3）钢纤维长度宜为20～25mm。
（4）钢纤维抗拉强度不得低于380MPa。
（5）钢纤维含量宜为干混合料质量的1.5％～4％（总量比）。
（6）钢纤维喷射混凝土石子粒径不宜大于10mm。
（7）钢纤维混凝土强度不应低于C20。
（8）钢纤维混凝土的搅拌应采用强制式搅拌机。水泥、集料、钢纤维先干拌，时间不得少于1.5min，加水后湿拌时间不应少于3min。
（1）钢纤维宜用普通碳素钢制成。
（2）钢纤维截面直径应为0.3～0.5mm。
（3）钢纤维长度宜为20～25mm。
（4）钢纤维抗拉强度不得低于380MPa。
（5）钢纤维含量宜为干混合料质量的1.5％～4％（总量比）。
（6）钢纤维喷射混凝土石子粒径不宜大于10mm。
（7）钢纤维混凝土强度不应低于C20。
（8）钢纤维混凝土的搅拌应采用强制式搅拌机。水泥、集料、钢纤维先干拌，时间不得少于1.5min，加水后湿拌时间不应少于3min。
10.
在衬砌钢筋实测项目中，主筋间距的规定值为（ ）。
参考答案C
解析《公路隧道施工技术细则》（JTG F60）P29页，（8.9.8）。
11.
公路隧道按长度分类，长隧道的划分标准为（ ）。
参考答案B
解析JTG 3370.1《公路隧道设计规范第一册土建工程》P1页。公路隧道按其长度可分为四类：L＞3000m，特长隧道；3000m≥L＞1000m，长隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。
12.
卷材进行低温弯折性试验时，低温箱的温度可在（ ）自动控温，控温精度为±2℃。
参考答案A
解析《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953－2003）P7页，（5.7.1.1）卷材进行低温弯折性试验时，低温箱的温度可在－30℃～0℃自动控温，控温精度为±2℃。
13.
交通行业标准《公路桥梁盆式支座》规定：盆式橡胶支座设计竖向转动角度应不小于（ ）。
参考答案B
解析JT/T391《公路桥梁盆式支座》于2019年09月01日实施页。支座竖向转动角度不得小于0.02rad。
14.
在防水卷材撕破强力试验中，调整拉力机夹具的距离到（ ）。
参考答案C
解析参见《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50－2006）P39页，T1125－2006梯形撕破强力试验（5.1）在撕破强力试验中，调整拉力机夹具的距离到25mm，设定拉力机满量程范围，使试样最大撕裂荷载在满量程的30％－90％范围内，设定拉伸速率为100mm/min±5mm/min。
15.
地表注浆孔径不小于（ ）。
参考答案B
解析注浆孔径一般竖向设置，注浆孔径不小于110mm，注浆孔间距宜为单孔浆液扩散半径的1.4－1.7倍，按梅花形或矩形排列布孔，孔深低于隧道开挖底1m。
16.
下列属于裂缝测试中电测仪器是（ ）。
参考答案D
解析
17.
（ ）不属于沥青混凝土桥面铺装的评定指标。
参考答案D
解析JTG/TH21《公路桥梁技术状况评定标准》P87页。沥青混凝土桥面铺装评定指标包括：
（1）变形（车辙、拥包、高低不平等）；
（2）泛油；
（3）破损；
（4）裂缝（龟裂、块裂、纵向裂缝、横向裂缝等）。
（1）变形（车辙、拥包、高低不平等）；
（2）泛油；
（3）破损；
（4）裂缝（龟裂、块裂、纵向裂缝、横向裂缝等）。
18.
下列不属于动力响应试验工况的是（ ）。
参考答案D
解析《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21）P38页，（6.2.4）实桥动力响应试验工况包括：无障碍行车试验、有障碍行车试验、制动试验。
19.
桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是（ ）。
参考答案C
解析承载能力恶化系数：评定期内桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数。
20.
滤膜上总粉尘增量≤1mg时，应用感量为（ ）分析天平称量。
参考答案C
解析《工作场所空气中粉尘测定第1部分：总粉尘浓度》（GBZ/T192.1）P2页，（7.2）滤膜上总粉尘增量≥1mg时，可用感量为0.1mg分析天平称量；滤膜上总粉尘增量≤1mg时，可用感量为0.01mg分析天平称量。
21.
简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。
参考答案C
解析JTG/TJ21《公路桥梁荷载试验规程》P14页。
22.
在用桥梁拉吊索索力采用振动法测量时，其索力应根据不少于前（ ）阶特征频率计算索力平均值。
参考答案C
解析JTG/TJ21－2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P16～17页。在用桥梁拉吊索索力测量通常采用振动法，现场检测时事先解除阻尼装置并通过现场试验确定换算索长，并依据不少于前5阶特征频率计算索力平均值。
23.
板式橡胶支座抗剪试验时，应首先对支座加载至平均压应力10MPa，然后按照（ ）速率施加水平力进行剪切试验。
参考答案B
解析JT/T4－2019《公路桥梁板式橡胶支座》于2019年09月01日实施，P15页。预加水平力：以0.002MPa/s～0.003MPa/s的速率连续施加水平剪应力至剪应力τ＝1.0MPa，持荷5min，然后以相同的速率卸载至剪应力为0.1MPa，持荷5min，记录初始值，绘制应力－应变图。预载三次。
24.
小净距隧道中岩墙土压力监控量测，1－30d内量测间隔时间为（ ）。
参考答案A
解析《公路隧道施工技术规范》9.1.4后行洞开挖时应加强对中岩墙的监控量测。中岩墙现场监控量测项目及方法可按表9.1.4执行。
25.
土工织物是柔性材料，主要通过（ ）来承受荷载，以发挥工程作用。
参考答案D
解析土工织物是柔性材料，大多通过其抗拉强度来承受荷载以发挥工程作用。抗拉强度及其应变是土工织物主要的特性指标。
26.
下列力的测试项目中，（ ）不属于隧道监控量测项目。
参考答案B
解析隧道监控量测项目包括必测项目和选测项目。页或JTG/TF60《公路隧道施工技术细则》P32页。隧道监控量测必测项目包括洞内外观察、周边收敛、拱顶下沉、地表下沉。其他项目均为选测项目，如：
（1）洞内围岩内部位移
（2）锚杆轴力
（3）初期支护二次衬砌内应力
（4）钢架内力
（5）围岩与初期支护间接触压力
（6）初期支护与二次衬砌间接触压力
（7）围岩内部位移（地表设点）
（8）围岩弹性波速
（9）爆破震动
（10）渗水压力、渗水量等
（1）洞内围岩内部位移
（2）锚杆轴力
（3）初期支护二次衬砌内应力
（4）钢架内力
（5）围岩与初期支护间接触压力
（6）初期支护与二次衬砌间接触压力
（7）围岩内部位移（地表设点）
（8）围岩弹性波速
（9）爆破震动
（10）渗水压力、渗水量等
27.
某隧道衬砌结构为一次喷护15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土复合衬砌，两次混凝土之间有一层柔性防水层。用超声平测法测得超声波速为4200m/s，用冲击一回波法测定其平均峰值频率为68kHz。结合上述内容，回答下列问题。隧道二次衬砌厚度为（ ）
参考答案D
解析该隧道衬砌厚度：h＝v/2f＝4200/（2×68）＝30.8cm。
28.
隧道防水混凝土衬砌每0需要做一组抗渗试件。
参考答案C
解析根据《公路隧道施工技术规范》，对于采用防水混凝土的衬砌，每200m需要做一组（6个）抗渗试件。
29.
某石料进行单轴抗压强度试验时，测得试件的破坏荷载为30000N，试件截面积为490mm2.则该石料的抗压强度为（ ）。
参考答案B
解析《公路工程岩石试验规程》（JTGE41）P28页，5.2单轴抗压强度试验结果应同时列出每个试件的试验值及同组岩石单轴抗压强度的平均值；有显著层理的岩石，分别报告垂直与平行层理方向的试件强度的平均值。计算值精确至0.1MPa。软化系数计算值精确至0.01，3个试件平行测定，取算术平均值；3个值中最大与最小之差不应超过平均值的20％，否则，应另取第4个试件，并在4个试件中取最接近的3个值的平均值作为试验结果，同时在报告中将4个值全部给出。在本题中，P＝30000N，A＝490mm2，故此石料的抗压强度R＝3000/490＝61.2MPa，精确至0.1。
30.
钢筋位置及混凝土保护层厚度检测仪的工作原理是基于（ ）。
参考答案D
解析钢筋位置及保护层测定仪是基于电磁感应的仪器。其探头产生二个电磁场，当钢筋或其他金属物体位于这个电磁场内时，会引起这个电磁场磁力线的改变，造成局部电磁场强度的变化，电磁场强度的变化和金属物大小及与探头间的距离存在一定的对应关系，通过标定和换算，可估测混凝土内部的钢筋位置、保护层厚度和钢筋直径。
二、判断题
本类题共30题，每题1分，共30分。
31.
在光强测试前，管状荧光灯须老练100h。（ ）
参考答案A
解析在光强测试前光源必须经过老练，以保证测试过程中发出的光通量恒定不变或只有极微小的变化。钨丝灯和管状荧光灯老练100h，其他灯老练200h（老练方式时点燃4h，关闭15min作为一周期）。
32.
冲击一回波法检测混凝土厚度的计算公式为h＝Vp/2f（Vp表示声波在混凝土中的传播速度，f表示频谱分析得出的峰值频率）。（ ）
参考答案B
解析JGJ/T411《冲击回波法检测混凝土缺陷技术规程》P7页。结构构件厚度计算公式：T＝Vp/2f。
33.
根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1－2017），隧道施工在铺设防水板时，搭接长度规定值不少于100mm。（ ）
参考答案A
解析复合式衬砌防水层检查项目见下表。
34.
超声回弹综合法检测单个构件时，混凝土强度推定值取各测区中В最小的混凝土强度换算值。（ ）
参考答案B
解析CECS 02:2005《超声回弹综合法检测混泥土强度技术规程》P12页。按单个构件检测时，应在构件上均匀布置测区，每个构件上测区数了不应少于10个。或CECS 02：2005《超声回弹综合法检测混泥土强度技术规程》P18页。结构后构件混凝土抗压强度推定值按下列规定确定：
（1）当结构或构件测区数少于10个时：
，精确到0.1MPa；
（2）当结构或构件测区强度换算值出现＜10.0Mpa时，
；
（3）当结构或构件测区数不少于10个时，
①
，精确到0.1MPa；
②
，精确到0.01MPa；
③
，精确到0.1Mpa；
（4）对按批量检测的构件，当该构件混凝土强度标准差出现下列情况之一时，则该批构件应全部按照单个构件检测：
①当该批构件混凝土平均值小于25MPa，标准偏差大于4.50MPa时；
②当该批构件混凝土平均值不小于25MPa且不大于50.0MPa，标准偏差大于5.50MPa时；
③当该批构件混凝土平均值大于50.0MPa，标准偏差大于6.50MPa时。
（1）当结构或构件测区数少于10个时：
，精确到0.1MPa；（2）当结构或构件测区强度换算值出现＜10.0Mpa时，
；（3）当结构或构件测区数不少于10个时，
①
，精确到0.1MPa；②
，精确到0.01MPa；③
，精确到0.1Mpa；（4）对按批量检测的构件，当该构件混凝土强度标准差出现下列情况之一时，则该批构件应全部按照单个构件检测：
①当该批构件混凝土平均值小于25MPa，标准偏差大于4.50MPa时；
②当该批构件混凝土平均值不小于25MPa且不大于50.0MPa，标准偏差大于5.50MPa时；
③当该批构件混凝土平均值大于50.0MPa，标准偏差大于6.50MPa时。
35.
隧道上方为交通繁忙的街道，还有纵横交错的管线，周围又紧邻高层建筑物，最适合采用的地层稳定措施为超前锚杆。（ ）
参考答案B
解析《公路隧道施工技术规范》考核各种辅助工程措施及其适用条件，隧道上方为交通繁忙的街道，还有纵横交错的管线，周围又紧邻高层建筑物，最适合采用的地层稳定措施为水平旋喷桩。
36.
当用半电池电位法检测钢筋锈蚀电位，当一个测区内相邻测点的读数超过250mV时，通常应减小测点的间距。（ ）
参考答案B
解析当一个测区内相邻测点的读数超过150mV时，通常应减小测点的间距。
37.
板式橡胶支座在计算支座抗压弹性模量时，单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算数平均值的5％，否则该试样应重新复核试验。（ ）
参考答案B
解析《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4）P13页，附录A（
38.
回弹法测强度的误差比较大，因此对比较重要的构件或结构物强度检测必须慎使用。（ ）
参考答案A
解析回弹法测强的误差比较大，因此对比较重要的构件或结构物必须慎重使用。
39.
压电加速度传感器属于相对式仪器，须将仪器牢固安装在与桥梁独立的不动参考点上才能保证测试效果。（ ）
参考答案B
解析压电加速度传感器属于绝对式测振仪器（有时又称为惯性式或附着式），只需将传感器牢固地安装在被测物上即可。
40.
对圬工桥梁进行承载力评定，其分项检算系数不包括承载能力恶化系数。（ ）
参考答案A
解析JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P23页。承载能力恶化系数主要反映结构缺损、钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退和结构耐久性降低。对圬工结构桥梁而言，不存在钢筋锈蚀等造成的不利影响，只考虑截面损伤、风化造成的有效截面折减，因此其分项检算系数包括承载力检算系数、截面折减系数和活载影响修正系数，而不引入承载能力恶化系教和钢筋截面折减系数。
41.
桥梁各部件的技术状况均采用1～5级标度描述其技术状况的优劣。（ ）
参考答案B
解析JTG/T H21－2011《公路桥梁技术状况评定标准》P5页。桥梁主要部件的最高评定标度为5，次要部件的最高评定标度为4。
42.
测点在控制荷载作用下的相对残余变位越小，说明结构越接近弹性工作状况。（ ）
参考答案A
解析JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P36页。相对残余变位或相对残余应变，是测点实测残余变位或残余应变与对应的实测中变位或总应变的比值。比值越小，说明结构越接近弹性工作状况。
43.
在隧道施工时，若能闻到有臭鸡蛋味道，则该隧道中硫化氢浓度在100ppm以上。（ ）
参考答案B
解析硫化氢在低浓度（0.13－4.6）ppm时可闻到臭鸡蛋味道；当浓度达到4.6ppm时，会使人的嗅觉钝化。如果硫化氢在空气中含量达到100ppm以上，嗅觉会迅速钝化，而感觉不到空气中硫化氢的存在。
44.
盆式支座竖向承载力正式加载前需对支座进行三次预压，预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1％。（ ）
参考答案A
解析盆式支座竖向承载力试验正式加载对支座预压三次，预压荷载为支座设计承载力，预压初始荷载为该试验支座竖向设计承载力的1％，每次加载至预压荷载宜稳压2min后卸载至初始荷载。在正式加载中，每次检测时预加设计承载力的1％作为初始压力。
45.
钢筋保护层测量经过修正后，准确度可在5％以内。（ ）
参考答案B
解析经过修正后确定的保护层厚度值，精确度可在10％以内，因混凝土表面的平整度及各种因素的存在仍会给测量带来误差。
46.
地表下沉量测时，测点的布设横向应该是隧道中线附近密集，远离隧道中线处稀疏。（ ）
参考答案B
解析地表沉降测点布置：地面观察测定布置在隧道上方隧道开挖可能引起地表沉降的区域。量测断面尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定地表量测断面，一般不少于3个。断面间距5～10m。地表纵坡较陡时，断面布置间距小、数量少；地表纵坡坡度较缓时，断面布置间距大、数量多。量测断面宜与洞内周边收敛和拱顶下沉量测布置在同一个断面（桩号）。单洞隧道每个量测断面的测点不少于5个，连拱隧道每个量测断面不少于7个。横向布置间距为2～5m，一般布置7～11个测点，隧道中线附近较密。小净距隧道、四车道大断面隧道，根据情况适当加密。当地表有建筑物时，应在建筑物周围增设地表下沉观测点。
47.
电阻应变片测试技术不能测桥梁振动。（ ）
参考答案A
解析电阻应变片是一次性设备，不能测振动。
48.
桥梁结构动力特性检测传感器选用，原则上被测对象的频率期望值必须在传感器频率响应使用范围之内。（ ）
参考答案A
解析频率响应：测振传感器的频率响应特性是选用传感器的基础，除需了解传感器本身的频率响应特性及其适用范围外，还要估计（或计算出）被测桥梁的自振特性，原则是被测对象的频率（你感兴趣的n阶）期望值必须在传感器适用范围之内。
49.
桩底反射波较明显，桩底前有轻微缺陷反射波，混凝土波速处于正常范围，频谱图中轻微缺陷叠加在桩底谐振峰上，则该桩为Ⅲ类桩。（ ）
参考答案B
解析
50.
对土工织物做撕裂强度试验时，撕裂力可能有几个峰值和谷值，应取几个峰值中最小的作为该试件的撕裂强度。（ ）
参考答案B
解析开动拉力机，以拉伸速率100mm/min拉伸试样，并记录拉伸过程中的撕裂力，直至试样破坏时停机。撕裂力可能有几个峰值和谷值，也可能单一上升而只有一个最大值，取最大值作为撕破强力，单位以N表示。
51.
当单位工程的评定资料完整、外观质量满足要求时，该单位工程评定为合格，否则为不合格。（ ）
参考答案B
解析当单位工程的评定资料完整、所含分部工程合格，外观质量满足要求时，该单位工程评定为合格，否则为不合格。
52.
混凝土中的氯离子含量，可采用在结构构件上钻取同样深度的混凝土粉末样品通过化学分析进行测定。（ ）
参考答案B
解析结构混凝土中氯离子含量的测定方法：
（1）氯离子含量的测定方法比较简便的有两种：试验室化学分析法和滴定条法（Quantabstrips）。滴定条法可在现场完成氯离子含量的测定。
（2）混凝土中的氯离子含量，可采用现场按混凝土不同深度取样，测定结果需能反映氯离子在混凝土中随深度的分布，根据钢筋处混凝土氯离子含量判断引起钢筋锈蚀的危险性。
（3）氯离子含量测定应根据构件的工作环境条件及构件本身的质量状况确定测区，测区应能代表不同工作条件及不同混凝土质量的部位，测区宜参考钢筋锈蚀电位测量结果确定。
（1）氯离子含量的测定方法比较简便的有两种：试验室化学分析法和滴定条法（Quantabstrips）。滴定条法可在现场完成氯离子含量的测定。
（2）混凝土中的氯离子含量，可采用现场按混凝土不同深度取样，测定结果需能反映氯离子在混凝土中随深度的分布，根据钢筋处混凝土氯离子含量判断引起钢筋锈蚀的危险性。
（3）氯离子含量测定应根据构件的工作环境条件及构件本身的质量状况确定测区，测区应能代表不同工作条件及不同混凝土质量的部位，测区宜参考钢筋锈蚀电位测量结果确定。
53.
在拱顶下沉量测中，连拱隧道每个量测断面测点不少于5个。（ ）
参考答案B
解析单洞隧道每个量测断面的测点不少于5个，连拱隧道每个量测断面测点不少于7个。横向布置间距为2－5m，一般布置7－11个测点，隧道中线附近较密。
54.
拟提高荷载等级的桥梁，必须进行荷载试验。（ ）
参考答案A
解析JTG/TJ21公路桥梁承载能力检测评定规程规定：拟提高荷载等级的桥梁，应进行荷载试验。
55.
石料单轴抗压强度试验中，每组试件为6个。（ ）
参考答案A
解析JTG E41《公路工程岩石试验规程》P27页。石料单轴抗压强度试验中，试件边长为70mm±2mm的立方体试件，每组试件共6个。对于有显著层理的石料，分别沿平行和垂直层理方向各取试件6个。试件上、下端面应平行和磨平，试件端面的平面度公差应小于0.05mm，端面对于试件轴线垂直度偏差不应超过0.25°。
56.
混凝土进行抗折强度试验时，混凝土试件在长向中部1/3区段内不得有表面直径超过5mm，深度超过2mm的孔洞。（ ）
参考答案A
解析GB/T 50081《普通混凝土力学性能试验方法》P21页。混凝土抗弯拉（抗折）试件在试件长向中部1/3区段内表面不得有直径超过5mm、深度超过2mm的孔洞。
57.
混凝土的强度越低，则塑性变形越小，消耗于产生塑性变形的功越小，弹击锤所获得的回弹能量就越大，回弹距离相应越大，从而回弹值就越大。（ ）
参考答案B
解析混凝土的强度越低，则塑性变形越大，消耗于产生塑性变形的功越大，弹击锤所获得的回弹能量就越小，回弹距离相应越小，从而回弹值就越小。
58.
AT2型一氧化碳测量仪检测隧道内一氧化碳浓度时，在传感器工作电极之间产生的微电流，其大小反映了一氧化碳浓度的高低。（ ）
参考答案A
解析检测原理仪器采用控制电位电化学原理，实现对空气中C0浓度的测定。被测量的CO通过传感器聚四氟乙烯薄膜扩散到工作电极W，W电极受到恒电位环节的控制作用，具有一个恒定的电位，CO在W电极上发生氧化反应（具体公式见教材）。
59.
在隧道施工中，激光断面仪不仅可应用于开挖断面检测，也在初期支护（喷射混凝土衬砌）、二次衬砌断面轮廓检测中应用。（ ）
参考答案A
解析《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1－20I7），激光断面仪可应用于开挖断面检测，也在初期支护（喷射混凝土衬砌）、二次衬砌断面轮廓检测。
三、多项选择题
本类题共20题，每题2分，共40分。
60.
结构混凝土强度的检测方法可分为（ ）。
参考答案BCD
解析结构混凝土强度的检测方法可分为无损检测、半破损检测、破损检测。
61.
现代虚拟静态测量设备，可以直接或间接测量（ ）
参考答案ACD
解析静态应变数据采集器除测量应变外，还可以测量和处理其他物理量，如应力、温度、压力、荷载、角度、电压、功率等。这周采集器不能测量动态信号
62.
当存在下列情况时，可进行荷载试验（ ）。
参考答案BCD
解析《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21）P4页，（3.1.2）存在下列情况之一时，可进行荷载试验：
（1）技术状态等级为四、五类；
（2）拟提高荷载等级；
（3）需要通过特殊重型车辆荷载；
（4）遭受重大自然灾害或意外事件；
（5）采用其他方法难以准确判断其能否承受预定荷载。
（1）技术状态等级为四、五类；
（2）拟提高荷载等级；
（3）需要通过特殊重型车辆荷载；
（4）遭受重大自然灾害或意外事件；
（5）采用其他方法难以准确判断其能否承受预定荷载。
63.
钢绞线力学性能检测指标包括（ ）。
参考答案BCE
解析公称直径属于物理指标。钢绞线的主要力学性能指标包括：最大力、0.2％屈服力、最大力总伸长率、应力松弛性能等。
64.
在混凝土抗弯拉试验中，用到的仪器设备包括（ ）。
参考答案BD
解析水泥混凝土抗弯拉试验方法，仪器设备如下图所示。
在混凝土抗弯拉试验中，用到的仪器包括压力试验机或万能试验机、抗弯拉试验装置。
在混凝土抗弯拉试验中，用到的仪器包括压力试验机或万能试验机、抗弯拉试验装置。
65.
石料的抗压强度受哪些因素的影响和控制（ ）。
参考答案ABCD
解析《公路工程岩石试验规程》（JTG E41）P29页，（T 0221）条文说明石料的抗压强度受岩石的矿物组成及结构、试件含水率、试件尺寸、试验条件这些因素影响和控制。（页）
66.
隧道衬砌浇筑前对模板的检查项目包括（ ）。
参考答案ABCDE
解析衬砌模板在质量在一定程度上决定着隧道衬砌的外观质量，并影响着衬砌的内在质量，因此在施工前和施工过程中都应进行严格的质量检查。具有检查内容包括：
（1）模板及支架应有足够的刚度、强度和稳定性；
（2）拱架应有规整的外形；
（3）模板长度和宽度均不宜过大；
（4）拱架和模板设置位置应准确；
（5）挡头板安装可靠，封堵严实；
（6）浇筑模筑混凝土前应降模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清除干净；
（7）模板安装施工质量应满足施工规范要求。
（1）模板及支架应有足够的刚度、强度和稳定性；
（2）拱架应有规整的外形；
（3）模板长度和宽度均不宜过大；
（4）拱架和模板设置位置应准确；
（5）挡头板安装可靠，封堵严实；
（6）浇筑模筑混凝土前应降模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清除干净；
（7）模板安装施工质量应满足施工规范要求。
67.
激光断面仪法可应用于检测（ ）。
参考答案ABD
解析JTG F80/1《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》P167页。激光断面仪检测隧道方法（简称激光断面仪法），适用于检测隧道开挖断面、初期支护断面和二次衬砌断面，评价隧道开挖质量和判断支护（衬砌）断面是否侵入限界。
68.
下列属于超前地质预报的内容是（ ）。
参考答案ABCD
解析《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60）P44页，（（10.2.4）超前地质预报的主要内容包括：
（1）地层岩性预报，包括对地层岩性、软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土体等预测预报；
（2）地质构造预报，包括对断层、节理密集带、褶皱等影响岩体完整性的构造等的预测预报；
（3）不良地质条件预报，包括对岩溶、采空区、人工洞室、瓦斯等的预测预报；
（4）地下水状况，特别是对岩溶管道水及断层、裂隙水等发育情况进行预测预报；
（5）对围岩级别变化的判断。
（1）地层岩性预报，包括对地层岩性、软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土体等预测预报；
（2）地质构造预报，包括对断层、节理密集带、褶皱等影响岩体完整性的构造等的预测预报；
（3）不良地质条件预报，包括对岩溶、采空区、人工洞室、瓦斯等的预测预报；
（4）地下水状况，特别是对岩溶管道水及断层、裂隙水等发育情况进行预测预报；
（5）对围岩级别变化的判断。
69.
当深层平板载荷试验出现（ ）情况之一时，即可终止加载。
参考答案CD
解析JTG D63《公路桥涵地基与基础设计规范》P63页。深层平板载荷试验当出现下列情况之一时，即可终止加载：
（1）沉降量急剧增大，P－S曲线上有可判定极限承载力的陡降段，且沉降量超过0.04d（d为承压板直径）。
（2）在某一级荷载下，24h内沉降速率不能达到稳定。
（3）本级沉降量大于前一级沉降量的5倍。
（4）当持力层土质坚硬、沉降量很小时，最大价值链不小于设计要求的2倍。选项A为浅层平板载荷试验终止加载的判据，选项B和选项E应为24h。
（1）沉降量急剧增大，P－S曲线上有可判定极限承载力的陡降段，且沉降量超过0.04d（d为承压板直径）。
（2）在某一级荷载下，24h内沉降速率不能达到稳定。
（3）本级沉降量大于前一级沉降量的5倍。
（4）当持力层土质坚硬、沉降量很小时，最大价值链不小于设计要求的2倍。选项A为浅层平板载荷试验终止加载的判据，选项B和选项E应为24h。
70.
其他工程设施养护包括（ ）。
参考答案ACDE
解析JTGH12《公路隧道养护技术规范》P42页。其他工程设施包括电缆沟、设备洞室、洞外联络通道、洞口限高门架、洞口环保景观设施、附属房屋设施等，其他工程设施养护包括日常巡查、清洁维护、检查评定、保养维修等内容。
71.
以下对于仰拱车漆、填充和垫层混凝土浇筑说法正确的是（ ）。
参考答案BC
解析（1）仰拱应超前拱墙衬砌施工，其超前距离宜保持3倍以上拱墙衬砌循环作业长度；
（2）拱混凝土应整幅一次浇筑，不得左右半幅分次浇筑；
（3）仰拱填充应在仰拱混凝土达到设计强度的70％后施工，不得与仰拱混凝土一次浇筑；
（4）仰拱充填采用片石混凝土时，片石应距模板50mm以上，片石间距应大于粗集料最大粒径，并应分层摆放。
（2）拱混凝土应整幅一次浇筑，不得左右半幅分次浇筑；
（3）仰拱填充应在仰拱混凝土达到设计强度的70％后施工，不得与仰拱混凝土一次浇筑；
（4）仰拱充填采用片石混凝土时，片石应距模板50mm以上，片石间距应大于粗集料最大粒径，并应分层摆放。
72.
超前小导管实测项目包括（ ）。
参考答案CDE
解析JTG F80/1《公路隧道施工技术细则》P125页。超前小导管实测项目包括长度、孔位、钻孔深度、数量。
73.
隧道全断面开挖可用于（ ）。
参考答案ABC
解析JTG/T F60《公路隧道施工技术细则》P20页6.2.2规定：全断面开挖可用于Ⅰ－Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法。
74.
地表下沉量的量测目的在于了解哪些内容（ ）。
参考答案ABC
解析地表下沉量测是为了观测隧道通过地表的地表下沉量和下沉范围；地表有建筑物时还包括观测建筑物下沉变形情况，同时了解随隧道开挖掘进与地表下沉的动态关系。
75.
下列对于位移时态曲线与岩石状态说法正确的是（ ）。
参考答案AD
解析位移时态曲线与岩石状态：
（1）当位移速率很快变小，时态曲线很快平缓，表明围岩稳定性好，可适当减弱支护；
（2）当位移速率逐渐变小，时态曲线趋于平缓，表明围岩变形趋于稳定，可正常施工；
（3）当位移速率不变，时态曲线直线上升，表明围岩变形急剧增长，无稳定趋势，应及时加强支护，必要时暂停掘进；
（4）当位移速率逐步增大，时态曲线出现反弯点，表明围岩已处于不稳定状态，应停止掘进，及时采取加固措施。
（1）当位移速率很快变小，时态曲线很快平缓，表明围岩稳定性好，可适当减弱支护；
（2）当位移速率逐渐变小，时态曲线趋于平缓，表明围岩变形趋于稳定，可正常施工；
（3）当位移速率不变，时态曲线直线上升，表明围岩变形急剧增长，无稳定趋势，应及时加强支护，必要时暂停掘进；
（4）当位移速率逐步增大，时态曲线出现反弯点，表明围岩已处于不稳定状态，应停止掘进，及时采取加固措施。
76.
符合以下条件时，可判定桥梁承载能力满足要求（ ）。
参考答案AC
解析正确答案AC，根据检算结果（荷载试验前或通过荷载试验确定检算系数Z2后重新检算），荷载效应小于抗力效应，满足承载力极限状态表达式，应判定桥梁承载力满足要求；选项B，桥梁技术状况等级主要反映的是桥梁的总体表观现状，承载能力是综合更多因素的性能指标，与桥梁技术状况等级有关，但并不能由技术状况等级直接判断桥梁承载能力是否满足要求，例如实际交通量或重车率远低于设计荷载的桥梁，使用多年后可能技术状况很好，但实际承载能力有可能不满足设计要求；《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21）第8.3.1条规定了荷载试验出现4种情况之一时，判定桥梁承载能力不满足要求，可总结为：“一票否决、全票通过”，即判定承载能力不满足要求的几个判据均具有“一票否决权”，而所有判据需全部符合规定时才能判定桥粱承载能力满足要求，例如由主要测点的相对残余变位或相对残余应变超过20％，可判定桥梁承载力不满足要求，反之却不能仅凭此一项指标符合规定就判定桥梁承载力满足要求，因此选项D错误。
77.
下列属于弹性波反射法的是（ ）。
参考答案BCD
解析弹性波反射法是利用人工激发的地震波、声波在不均匀地质体中所产生的反射波特性来预报隧道开挖工作面前方地质情况的一种物探方法，它包括地震波反射法、水平声波剖面法、负视速度法和极小偏移距高频反射连续剖面法（简称“陆地声纳法”）等方法。
78.
使用激光断面仪检测法时需要满足的条件是（ ）。
参考答案ACD
解析使用激光断面仪检测法时需要满足的条件是：
（1）衬砌浇筑前已有初期支护内轮廓线的实测结果；
（2）衬砌背后不存在空洞或间隙；
（3）初期支护内轮廓线的实测结果与二次模筑混凝土衬砌内轮廓线测试结果在同一坐标系中的同一断面位置。
（1）衬砌浇筑前已有初期支护内轮廓线的实测结果；
（2）衬砌背后不存在空洞或间隙；
（3）初期支护内轮廓线的实测结果与二次模筑混凝土衬砌内轮廓线测试结果在同一坐标系中的同一断面位置。
79.
高应变动力试桩法，当有下列情况（ ）时，不得作为地基承载力检测分析计算的依据。
参考答案ABCD
解析JTG/T 3512－2020《公路工程桩基检测技术规程》P53页。当有下列情况时，不得作为承载力分析计算的依据：
（1）传感器安装处混凝土开裂或出现严重塑性变形，使力曲线最终未能归零；
（2）严重锤击偏心，两侧力信号幅值相差超过1倍；
（3）触变效应的影响，桩在多次锤击下承载力下降；
（4）桩身有明显缺陷；
（5）四通道测试数量不全。
（1）传感器安装处混凝土开裂或出现严重塑性变形，使力曲线最终未能归零；
（2）严重锤击偏心，两侧力信号幅值相差超过1倍；
（3）触变效应的影响，桩在多次锤击下承载力下降；
（4）桩身有明显缺陷；
（5）四通道测试数量不全。
四、综合题
本类题共25题，每题2分，共50分。
受某高速公路建设指挥部委托，某省交通科学研究院股份有限公司对该高速公路第3合同的某隧道右洞二次衬砌厚度进行了无损检测，采用了目前最为常用的地质雷达法。检测前，应选择检测仪器（注意天线选型）并对衬砌混凝土的介电常数和电磁波速做现场标定等工作。一般的媒质介电常数见下表：
80.
由上表已知部分媒介的介电常数，试推测钢筋的介电常数值为（ ）。
参考答案C
解析钢筋的介电常数趋于无穷大。
81.
根据混凝土的介电常数，试计算电磁波在混凝土中的传播速度最接近（ ）。
参考答案C
解析
。
。
82.
若衬砌背部有空洞，试计算此时电磁波的反射系数最接近（ ）。
参考答案A
解析电磁波传播在不同媒介截面时，其反射系数
。（此题衬砌背后空洞，即从混凝土传播空气中）
。（此题衬砌背后空洞，即从混凝土传播空气中）
83.
地质雷达主机通过天线，在隧道衬砌表面向内部发射频率为数百兆赫的电磁波，当电磁波遇到不同媒质的界面时便会发生反射与透射，反射波返回衬砌表面，又被接收天线所接收（发射与接收为同一天线），此时雷达主机记录下电磁波从发射到接收的双程旅行时间t＝10ns。试求出初衬厚度（ ）。
参考答案B
解析
。
。
84.
下列对隧道天线选型描述错误的是（ ）。
参考答案D
解析地质雷达天线可采用不同频率的天线组合，低频天线探测距离长、精度低，高频天线天线距离短、精度高，天线频率有50MHz、100MHz、500MHz、800MHz、1GHz、1.2GHz等。低频天线能看到钢筋，但分辨率不高，要精确测定结构厚度、钢筋和钢拱架数量与间距等需选择高频率的天线。
某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，现需对该桥进行实际承载力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定工作：
85.
基于桥梁技术状况检查的检算评定工作中，为确定桥梁跨中截面的抗力效应，除了确定承载力恶化系数、钢筋的截面折减系数以外，还需要通过现场检测、检查得到的分项检算参数包括（ ）。
参考答案AC
解析JTGJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P24页。
86.
考虑活载影响修正系数后，该桥跨中截面的实际荷载效应为5500kN·m，跨中截面的设计抗力效应为5500kN·m。通过检测、调查得到承载力恶化系数为0.05，其他检算参数均为1.0，则以下检算评定结果正确的包括（ ）。
参考答案AD
解析
87.
对该桥进行静载试验，实测得到跨中控制测点的数据如下表所示，则以下数据处理结果正确的有（ ）。
参考答案AD
解析
88.
除表1的数据以外，静载试验其余应变和挠度测点、裂缝宽度等检测数据均正常，试验加载期间也未出现其他异常现象，规范规定的检算系数Z2取值表见下表2，对于本桥Z2取值应为（ ）。
参考答案C
解析JTGJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P37页。取应变校验系数和挠度校验系数较大值确定Z2，此题，应取挠度校验系数对应的检算系数Z2。
89.
根据上述检测、检算结果，该桥跨中截面的承载力检算评定结论正确的包括（ ）。
参考答案AD
解析JTGJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P37页。判定桥梁承载能力时，应取主要测点应力校验系数或变位校验系数较大值，确定检算系数Z2，代替Z1重新进行检算。当重新检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时，应判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。
对某隧道进行超前地质预报，该隧道开挖掌子面岩性以灰色微风化砂岩为主，围岩自稳能力一般，掌子面没有明显渗水，采用台阶法开挖。
90.
超前地质预报，主要包括（ ）等内容。
参考答案ABD
解析超前地质预报的主要内容包括：
（1）地层岩性预报
（2）地质构造预报
（3）不良地质条件预报
（4）地下水状况
（5）对围岩级别变化的判断
（1）地层岩性预报
（2）地质构造预报
（3）不良地质条件预报
（4）地下水状况
（5）对围岩级别变化的判断
91.
针对本隧道地质特征，可采用的长距离物探预报方法有（ ）
参考答案CD
解析（1）参见地震波发射法连续预报时前后两次预报距离宜重叠10m以上，预报距离符合：
①在软弱破碎地层或岩溶发育区，每次预报距离宜为100m左右
②在岩体完整的硬质岩地层每次预报距离宜为150m内
③隧道位于曲线上时，应根据曲线半径大小，按上述原则合理确定预报距离。
（2）地质雷达法在地段预报距离宜控制在30m以内，在岩溶发育地段的有限预报长度则应根据雷达波形确定。连续预报时前后两次重叠长度宜在5m以上。
（3）参见高分辨直流电法有效预报距离不宜超过80m，连续探测时宜重叠10m以上。
（4）参见瞬变电磁法每次有效预报距离宜为100m左右，且由于采用该方法进行探测时会存在20m以上的盲区，因此连续探测时宜重叠30m以上。
（5）参见红外探测法有效预报距离宜在30m以内，连续预报时前后两次重叠长度宜在5m以上。
JTG/TF60－2009《公路隧道施工技术细则》P44页10.2.5条，超前地质预报可划分为：
（1）长距离预报：对不良地质及特殊地质情况进行长距离宏观预测预报，预报距离一般在距掌子面前方200m以上，并根据揭示情况进行修正。
（2）中距离预报：在长距离预报基础上，采用地震波发射法、超声波反射法、瞬变电磁法、深孔水平钻探等，对掌子面前面30～200m范围内地质情况较详细的预报。
（3）短距离预报：在中长距离预报的基础上，采用红外探测、瞬变电磁法、地质雷达和超前钻孔，微观地探明掌子面前方30m范围内地下水出露、地层岩性及不良地质情况等。
此题AB明显属于短距离预报，CD属于中距离预报，考虑到出题的不严谨性，此题选CD。
①在软弱破碎地层或岩溶发育区，每次预报距离宜为100m左右
②在岩体完整的硬质岩地层每次预报距离宜为150m内
③隧道位于曲线上时，应根据曲线半径大小，按上述原则合理确定预报距离。
（2）地质雷达法在地段预报距离宜控制在30m以内，在岩溶发育地段的有限预报长度则应根据雷达波形确定。连续预报时前后两次重叠长度宜在5m以上。
（3）参见高分辨直流电法有效预报距离不宜超过80m，连续探测时宜重叠10m以上。
（4）参见瞬变电磁法每次有效预报距离宜为100m左右，且由于采用该方法进行探测时会存在20m以上的盲区，因此连续探测时宜重叠30m以上。
（5）参见红外探测法有效预报距离宜在30m以内，连续预报时前后两次重叠长度宜在5m以上。
JTG/TF60－2009《公路隧道施工技术细则》P44页10.2.5条，超前地质预报可划分为：
（1）长距离预报：对不良地质及特殊地质情况进行长距离宏观预测预报，预报距离一般在距掌子面前方200m以上，并根据揭示情况进行修正。
（2）中距离预报：在长距离预报基础上，采用地震波发射法、超声波反射法、瞬变电磁法、深孔水平钻探等，对掌子面前面30～200m范围内地质情况较详细的预报。
（3）短距离预报：在中长距离预报的基础上，采用红外探测、瞬变电磁法、地质雷达和超前钻孔，微观地探明掌子面前方30m范围内地下水出露、地层岩性及不良地质情况等。
此题AB明显属于短距离预报，CD属于中距离预报，考虑到出题的不严谨性，此题选CD。
92.
如果地质雷达超前预报及超前钻孔预报在掌子面前方30m范围内均未发现地下水，但实际开挖至掌子面前方13m处，在右拱腰上方位置出现突泥涌水现象，这可说明（ ）。
参考答案C
解析
93.
若本隧道二次衬砌距掌子面距离为30m，上台阶掌子面附近有工作台车，那么本隧道适合选择以下（ ）种超前地质预报物探法。
参考答案B
解析掌子面附近有工作台车，影响超前导坑开挖和超前钻孔，故不选CD。地质雷达法的预报距离控制在30m以内，探测区内不应有较强的电磁波干扰，现场测试时应清除或避开探测区附近的金属物等电磁干扰物，故不选A。
94.
超前地质预报说法正确的有（ ）。
参考答案BCD
解析（1）参见。地震波发射法连续预报时前后两次预报距离宜重叠10m以上，预报距离符合：
①在软弱破碎地层或岩溶发育区，每次预报距离宜为100m左右
②在岩体完整的硬质岩地层每次预报距离宜为150m内
③隧道位于曲线上时，应根据曲线半径大小，按上述原则合理确定预报距离。
（2）地质雷达法在地段预报距离宜控制在30m以内，在岩溶发育地段的有限预报长度则应根据雷达波形确定。连续预报时前后两次重叠长度宜在5m以上。
（3）参见。高分辨直流电法有效预报距离不宜超过80m，连续探测时宜重叠10m以上。
（4）参见。瞬变电磁法每次有效预报距离宜为100m左右，且由于采用该方法进行探测时会存在20m以上的盲区，因此连续探测时宜重叠30m以上。
（5）参见。红外探测法有效预报距离宜在30m以内，连续预报时前后两次重叠长度宜在5m以上。
①在软弱破碎地层或岩溶发育区，每次预报距离宜为100m左右
②在岩体完整的硬质岩地层每次预报距离宜为150m内
③隧道位于曲线上时，应根据曲线半径大小，按上述原则合理确定预报距离。
（2）地质雷达法在地段预报距离宜控制在30m以内，在岩溶发育地段的有限预报长度则应根据雷达波形确定。连续预报时前后两次重叠长度宜在5m以上。
（3）参见。高分辨直流电法有效预报距离不宜超过80m，连续探测时宜重叠10m以上。
（4）参见。瞬变电磁法每次有效预报距离宜为100m左右，且由于采用该方法进行探测时会存在20m以上的盲区，因此连续探测时宜重叠30m以上。
（5）参见。红外探测法有效预报距离宜在30m以内，连续预报时前后两次重叠长度宜在5m以上。
某隧道工程进行变形观测，其拱顶下沉值的观测数据如下表：
试对该组数据进行回归分析后回答下述问题：
试对该组数据进行回归分析后回答下述问题：
95.
观测数据的变化规律是（ ）。
参考答案A
解析在以时间为横坐标、位移为纵坐标的坐标系中，标出量测值确定的各对应实测点，从图中可以看出：开始一段时间位移增长速度很快，以后逐渐减速并趋于稳定。
96.
根据观测数据的变化规律，对采集数据进行处理时，采用（ ）函数较为合适。
参考答案C
解析根据正常施工隧道的稳定规律，拱顶下沉不会无限制地增长，而会有一个稳定值，也就是曲线有一条平行于X轴的渐近线，逐次试算即可得到答案C拟合最吻合。故该题答案为C。
97.
根据监测数据和变形速率的监控等级要求，如果该隧道的预留变形量为10cm，该隧道的位移量测数据管理等级是（ ）。
参考答案C
解析最大变形量为2.34cm＜（1/3Lo＝10/3＝3.33cm），依据JTG/T F60《公路隧道施工技术细则》P42页，管理等级为Ⅲ级。
98.
根据监测数据和变形速率的情况，该隧道应该采取的措施有（ ）。
参考答案B
解析最大变形量为2.34cm＜（1/3Lo＝10/3＝3.33cm），依据JTG/T F60《公路隧道施工技术细则》P42页，管理等级为Ⅲ级，可正常施工。
99.
根据监测数据和变形速率的监控等级要求，隧道变形达到预定值的（ ）时，可以施作二次衬砌。
参考答案C
解析二次衬砌的施作时机是：各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；已产生的各项位移已达预计总位移量的80％～90％；周边位移速度小于0.1～0.2mm/d或拱顶下沉速度小于0.07－0.15mm/d。故该题答案为C。
某两车道隧道采用上下台阶法开挖，对其V级围岩段进行拱顶下沉变形位移监测时，监测断面测点埋设于隧道初期支护拱顶部位，基点埋设于已施作仰拱回填的路基面上，测量仪器为精密水准仪（配合使用测微器）。由于测点与基点间高差大，无法直接量测，因此在上下台阶中部设置转点，每次进行量测时，均先对基点和转点间高差进行量测，后对测点和转点间高差进行量测。测点埋设后前半个月内每天量测1次，后半个月内每2天量测一次。在测点埋设后第1～第15次内量测时，测点和转点处读数采用倒挂钢卷尺的方法采集数据；其后转点处采用竖立塔尺的方法采集数据。在整个监测过程中，测点埋设符合规范要求，不改变量测基点，忽略测量误差，各次监测数据如下表：单位（mm）
100.
第1次监测量时的基点与转点间的高差和第监3次测量时转点与测点间的高差分别为（ ）。
参考答案B
解析数据整理及计算
（1）每次测量后12h之内，应室内对所量测的数据进行整理和分析。
（2）计算拱顶下沉值。设基点高程为h0，前一次后视点（基点）读数为A1，前视点（拱顶测点）读数为B1，当次后视点读数为A2，前视点读数为B2。前一次拱顶高程为：h1＝h0＋A1＋B1当次拱顶高程为：h2＝h0＋A2＋B2拱顶位移值：Ah＝h2－h1＝（A2＋B2）－（A1＋B1）计算结果：若△h＜0，则拱顶下沉；若△h＞0，则拱顶上移。
（3）绘制时间一变形曲线图。根据计算结果，绘制时间一拱顶下沉曲线。计算过程可编程用计算机完成，并自动生成时间一拱顶下沉曲线图。225.38＋4035.42＝4260.80。
（1）每次测量后12h之内，应室内对所量测的数据进行整理和分析。
（2）计算拱顶下沉值。设基点高程为h0，前一次后视点（基点）读数为A1，前视点（拱顶测点）读数为B1，当次后视点读数为A2，前视点读数为B2。前一次拱顶高程为：h1＝h0＋A1＋B1当次拱顶高程为：h2＝h0＋A2＋B2拱顶位移值：Ah＝h2－h1＝（A2＋B2）－（A1＋B1）计算结果：若△h＜0，则拱顶下沉；若△h＞0，则拱顶上移。
（3）绘制时间一变形曲线图。根据计算结果，绘制时间一拱顶下沉曲线。计算过程可编程用计算机完成，并自动生成时间一拱顶下沉曲线图。225.38＋4035.42＝4260.80。
101.
第16监次测量时，基点与转点间的高差为（ ）。
参考答案A
解析
102.
第9监次测量时，监测点拱顶下沉变形位移累计值为（ ）。
参考答案C
解析
103.
第22监次测量时，监测点拱顶下沉变形位移累计值为（ ）。
参考答案A
解析
104.
该断面经过22次监测后，监测方对该断面围岩稳定性的判断为（ ）。
参考答案D