2027年一级建造师《民航机场工程管理与实务》模拟试卷二
民航机场工程管理与实务
模拟试卷
共 35 题
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更新于 2026-09-27
一、单项选择题
本类题共20题，每题1分，共20分。下列每题的选项中，只有一项最符合题意。
1
水泥混凝土从搅拌机出料直至卸放在铺筑现场的时间，宜不超过（ ），期间应减少水分蒸发，必要时应覆盖。
- A.10min
- B.30min
- C.45min
- D.60min
2
根据《运输机场总体规划规范》MH/T5002-2020的规定，航站区包括旅客航站楼、（ ）、交通设施、附属服务设施等。
- A.滑行道系统
- B.塔台及空管设施
- C.站坪
- D.进出机场的地面交通系统
3
跑道边灯必须是发白光的（ ）。
- A.定向发光
- B.恒定发光灯
- C.全向发光
- D.单向发光
4
关于离港系统，下列说法正确的是（ ）。
- A.一个机场只能有一套离港系统
- B.一套离港系统只能服务一个机场
- C.一座航站楼只能有一套离港系统
- D.一座航站楼可有多个离港系统
5
进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核需要使用（ ）。
- A.万用表
- B.示波器
- C.反射仪
- D.全站仪
6
滑行道中线标志应为（ ）。
- A.白色
- B.蓝色
- C.黄色
- D.红色
7
离港系统主机运行模式和备份运行模式的切换时间应小于（ ）S。
- A.100
- B.200
- C.300
- D.400
8
（ ）是道面结构的最上层，直接承受机轮荷载应力。
- A.压实土基
- B.垫层
- C.基层
- D.面层
9
机场信息集成系统可使各信息弱电系统在统一的（ ）控制下自动运作。
- A.服务器
- B.登机信息
- C.航班信息
- D.离港平台
10
沥青混合料压实机械有：静力式钢轮压路机、（ ）、振动压路机。
- A.羊足轮碾压机
- B.夯实机
- C.冲击式压路机
- D.轮胎压路机
11
下列选项中属于二次雷达的特点是（ ）。
- A.发射功率大
- B.干扰杂波少
- C.不需机载设备配合工作
- D.方位精度高
12
滑行道桥沉降缝的位置应按设计要求设置，缝宽均匀一致，从上到下竖直贯穿桥涵结构物。缝端面必须平整，按设计要求设置（ ）。
- A.伸缩装置
- B.支座
- C.嵌缝材料
- D.防水
13
对于广播系统，从接线盒到扬声器箱的线路均应加（ ）保护。
- A.阻燃管
- B.塑料保护套管
- C.PVC管
- D.金属保护管
14
标志线漆划的干膜厚度不包括（ ）项数据。
- A.0.15～0.20mm
- B.0.20～0.50mm
- C.0.10～0.15mm
- D.1.80～2.50mm
15
机场道面表面的平整度是表征道面表面特性的一个重要指标，我国平整度采用（ ）测量。
- A.5m直尺
- B.4m直尺
- C.3m直尺
- D.水准仪
16
水泥稳定土基层施工碾压时，头两遍碾压速度应控制在（ ）km／h以内。
- A.2～3
- B.2～2.5
- C.1.5～1.7
- D.1～2
17
机场（ ）系统可为民用运输机场提供各类信息共享环境。
- A.离港
- B.信息集成
- C.航班信息显示
- D.值机引导
18
级配碎石基础施工时，整形后的碾压顺序是（ ）进行。
- A.由中心向两侧
- B.先重后轻
- C.由两侧向中心
- D.先轻后重
19
公共广播系统宜具备实时录音功能，录音记录保存时间应不小于（ ）。
- A.10d
- B.20d
- C.30d
- D.60d
20
在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。应当取得运输机场所在地（ ）的批准。
- A.县级以上地方人民政府
- B.公安局
- C.规划局
- D.地区民用航空管理机构
二、多项选择题
本类题共10题，每题2分，共20分。下列每题的选项中，有两个或两个以上符合题意，至少有一个错项，多选、错选均不得分；少选，所选的每个选项得0.5分。
21
在拌制沥青混凝土混合料时，现场设置的拌合站应符合的条件为（ ）。
- A.设置在机场附近，符合机场净空要求
- B.设置在主风向的下风位置
- C.应有消防、安全和环保设施
- D.沥青与各矿料间留有足够的安全距离
- E.拌合场进出料交通应流畅
22
依《中华人民共和国民用航空法》，民用机场的（ ）应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家有关规定报经有关主管机关批准并实施。
- A.运行
- B.新建
- C.经营
- D.改建
- E.扩建
23
垫层应具有一定的（ ）
- A.硬度
- B.水稳定性
- C.抗冻性
- D.刚度
- E.弹性
24
飞行区不良地质包括（ ）。
- A.岩溶
- B.滑坡
- C.液化
- D.采空区
- E.冻土
25
机场目视助航灯光系统质量控制资料有（ ）。
- A.设备、设施的测量定位记录
- B.泊位系统调试记录
- C.各类灯具的角度调整记录
- D.隐蔽工程记录
- E.电源系统调试记录
26
一次雷达可用于（ ）。
- A.区域管制
- B.进近管制
- C.场面监视
- D.气象探测
- E.飞机代码识别
27
民航通信导航监视设施防雷措施，可采用（ ）等方式。
- A.直击雷防护
- B.信号传输系统的保护
- C.天线馈线系统的保护
- D.闪电感应防护
- E.等电位连接
28
工程测量中，标准方位角有（ ）。
- A.左方位角
- B.磁方位角
- C.真方位角
- D.坐标方位角
- E.右方位角
29
出入口控制系统主要实现（ ）。
- A.出入物品出入总量控制
- B.出入人员出人权限控制
- C.出入人员出入信息控制
- D.出入人员出入信息记录
- E.出入物品信息出入记录
30
跑道宽度与使用该跑道的各类飞机中（ ）无关。
- A.最长的基准飞行场地长度
- B.最大翼展
- C.最大主起落架外轮外侧边间距
- D.最大飞机重量
- E.最大飞机长度
三、案例分析题
本类题共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分。共120分。
31
【背景资料】
某民航干线机场现有一条跑道，由于使用年限较长，跑道道面结构损坏较严重，机场当局准备对该跑道进行沥青混凝土盖被整修。由于没有涉及飞行程序与最低起降标准等问题，民航地区管理局于2017年2月10日批准了机场的不停航施工申请。工程开工前，成立了由机场管理机构、施工单位、空中交通管理部门组成的工程指挥部。施工单位结合机场的实际情况和不停航施工的特点，在相关文件中提出了进度与质量的管理措施，确定了每日可利用时间及各项工程所需时间(见下表)。施工单位还建立了质量检测试验室，明确提出试验室将在项目总工程师的领导下开展试验检验工作，业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查。
问题：
(1)在本工程的不停航施工期间，哪个单位负责监督管理?
(2)该机场沥青混凝土盖被最早可能开始的时间是何时?
(3)清理现场最迟必须结束的时间是何时?
(4)工程指挥部成员组成是否全面?若不全面，请补充。
(5)试验室定位是否有不妥之处?若有不妥之处请指出。
某民航干线机场现有一条跑道，由于使用年限较长，跑道道面结构损坏较严重，机场当局准备对该跑道进行沥青混凝土盖被整修。由于没有涉及飞行程序与最低起降标准等问题，民航地区管理局于2017年2月10日批准了机场的不停航施工申请。工程开工前，成立了由机场管理机构、施工单位、空中交通管理部门组成的工程指挥部。施工单位结合机场的实际情况和不停航施工的特点，在相关文件中提出了进度与质量的管理措施，确定了每日可利用时间及各项工程所需时间(见下表)。施工单位还建立了质量检测试验室，明确提出试验室将在项目总工程师的领导下开展试验检验工作，业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查。
问题：
(1)在本工程的不停航施工期间，哪个单位负责监督管理?
(2)该机场沥青混凝土盖被最早可能开始的时间是何时?
(3)清理现场最迟必须结束的时间是何时?
(4)工程指挥部成员组成是否全面?若不全面，请补充。
(5)试验室定位是否有不妥之处?若有不妥之处请指出。
32
【背景资料】
某施工项目经理部在某航站楼综合布线系统工程施工时，发现某月的实际成本降低额比目标成本增加了，降低成本目标与实际成本对比资料以及成本降低率如下表所示。
问题：
（1）.试说明施工成本分析方法有哪些?说明差额分析法的基本原理。
（2）.说明工程项目预算成本、成本降低率和成本降低额的差异分别是多少?
（3）.根据表中资料，用“差额分析法”分析预算成本和成本降低率对成本降低额的影响程度。
某施工项目经理部在某航站楼综合布线系统工程施工时，发现某月的实际成本降低额比目标成本增加了，降低成本目标与实际成本对比资料以及成本降低率如下表所示。
问题：
（1）.试说明施工成本分析方法有哪些?说明差额分析法的基本原理。
（2）.说明工程项目预算成本、成本降低率和成本降低额的差异分别是多少?
（3）.根据表中资料，用“差额分析法”分析预算成本和成本降低率对成本降低额的影响程度。
33
【背景资料】
某机场原跑道长2700m、宽60m，可供B737以下机型使用。为了满足B747—200机型的使用，2010年在原跑道的一端延长了500m，其道面分块尺寸为5m×5m。之后在组织验收时，监理单位对跑道延长段道面平整度采用了如下的检查方法：
（1）.在计算机上随机抽取了表2所示的栏号，根据栏号确定测点位置。
（2）.以跑道延长段中线为横坐标X，跑道宽度方向为纵坐标Y，坐标原点为延长段起始端中点，建立了如图1所示的坐标系。
（3）.现场测定各点的平整度结果见表3。
【问题】
（1）.依据上述条件计算实际取点中离跑道中线最近的点、离跑道中线最远的点、离原道端最近的点、离原跑道端最远点的实际位置坐标(X，Y)(单位m)，写出计算过程，并列表给出计算结果(序列号依照表3)。
（2）.计算所测平整度数据的平均值，写出计算过程。
（3）.根据以上计算结果，能否给出平整度合格的结论?说明理由及平整度合格的标准。
某机场原跑道长2700m、宽60m，可供B737以下机型使用。为了满足B747—200机型的使用，2010年在原跑道的一端延长了500m，其道面分块尺寸为5m×5m。之后在组织验收时，监理单位对跑道延长段道面平整度采用了如下的检查方法：
（1）.在计算机上随机抽取了表2所示的栏号，根据栏号确定测点位置。
（2）.以跑道延长段中线为横坐标X，跑道宽度方向为纵坐标Y，坐标原点为延长段起始端中点，建立了如图1所示的坐标系。
（3）.现场测定各点的平整度结果见表3。
【问题】
（1）.依据上述条件计算实际取点中离跑道中线最近的点、离跑道中线最远的点、离原道端最近的点、离原跑道端最远点的实际位置坐标(X，Y)(单位m)，写出计算过程，并列表给出计算结果(序列号依照表3)。
（2）.计算所测平整度数据的平均值，写出计算过程。
（3）.根据以上计算结果，能否给出平整度合格的结论?说明理由及平整度合格的标准。
34
【背景资料】
某单位承担了一项机场助航建设工程，此机场飞行区指标为4D。机场运行类别为Ⅰ类精密进近，跑道长2800m，宽45m，道肩宽各7.5m，对应的平行滑行道长2800m，宽23m。主要设置包括：灯光站两座、顺序闪光灯、进近灯、障碍灯、跑道边灯、跑道中线灯、滑行道边灯、滑行道中线灯、跑道入口灯／末端灯、翼排灯、警戒灯、精密进近航道指示器(PAPl灯)及单灯故障检测系统、灯光计算机监控系统、滑行道标记牌、机位标记牌、400Hz中频电、站坪照明及机务用电。
问题
(1)根据题目要求，列出助航灯光主要工程项目。
(2)目视助航设施应遵照什么进行安装、施工?
(3)写出标记牌的安装程序。
(4)写出标记牌安装中的主控项目和一般项目。
某单位承担了一项机场助航建设工程，此机场飞行区指标为4D。机场运行类别为Ⅰ类精密进近，跑道长2800m，宽45m，道肩宽各7.5m，对应的平行滑行道长2800m，宽23m。主要设置包括：灯光站两座、顺序闪光灯、进近灯、障碍灯、跑道边灯、跑道中线灯、滑行道边灯、滑行道中线灯、跑道入口灯／末端灯、翼排灯、警戒灯、精密进近航道指示器(PAPl灯)及单灯故障检测系统、灯光计算机监控系统、滑行道标记牌、机位标记牌、400Hz中频电、站坪照明及机务用电。
问题
(1)根据题目要求，列出助航灯光主要工程项目。
(2)目视助航设施应遵照什么进行安装、施工?
(3)写出标记牌的安装程序。
(4)写出标记牌安装中的主控项目和一般项目。
35
【背景资料】
某民用机场，跑道磁方位角为28°，基准飞行长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场常年主导风向为西南风，由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。
问题
(1)写出该机场的飞行区指标，确定跑道两端的识别号码。
(2)确定仪表着陆系统的建设的方向。
(3)安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置?
某民用机场，跑道磁方位角为28°，基准飞行长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场常年主导风向为西南风，由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。
问题
(1)写出该机场的飞行区指标，确定跑道两端的识别号码。
(2)确定仪表着陆系统的建设的方向。
(3)安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置?
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