2024年注册土木工程师（道路工程）《专业案例（上）》试题（网友回忆版）
专业案例（道路工程）
历年真题
共 30 题
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更新于 2026-09-26
一、单选题
下列每小题的选项中，只有一项是最符合题意的正确答案，多选、错选或不选均不得分。
1
某城市道路沥青路面拟采用密级配沥青碎石基层，沥青碎石混合料20℃抗压回弹模量和动态回弹模量分别为1100MPa和4300MPa，空隙率Va和有效沥青含量Vb分别为3.90%和4.17%，设计基准期内一个车道上的累计当量轴次，以设计弯沉值为设计指标时为1123万次，以半刚性基层层底拉应力为设计指标时为1413万次。计算沥青碎石基层的容许拉应变[εR]是多少？（ ）
- A.92.8×10－6
- B.98.3×10－6
- C.146.1×10－6
- D.154.8×10－6
2
某两车道高速公路隧道紧急停车带处埋深300米，为深埋隧道，围岩岩体修正质量指标[BQ]值为237，围岩重度为22kN/m3，采用三台阶开挖，开挖宽度为15m，开挖后不产生显著偏压及膨胀力，对应松散荷载围岩水平均布压力按最小值计算时是多少？（ ）
- A.51.1kN/m
- B.76.6kN/m
- C.102.2kN/m
- D.127.7kN/m
计算（
为围岩重度，H为隧道埋深）。 已知
，H = 300m。 代入公式可得
，开挖宽度B = 15m，水平均布压力
（这里
是
计算时
的值）。答案：B
3
某山区二级公路的一段路基拟采用无面板加筋挡墙，挡墙高度9m，路基高度9.80m，采用反包式土工格栅，每一层厚度0.6m，填料采用粗粒土，拉筋与填料之间的黏聚力c为5kPa，拉筋与填料的内摩擦角5°，加筋体填料（粗粒土）的重度为19kN/m，最下面一层填料中心的水平土压力为180.5kPa，根据规范计算最下面一层土工格栅水平回折反包长度不小于多少？（ ）
- A.1.86m
- B.2.04m
- C.2.60m
- D.2.83m
（式中 
为静止土压力系数，
为水平土压力，
为该层拉筋距墙顶的高度，c 为拉筋与填料之间的黏聚力，
为竖向土压力，
为拉筋与填料的内摩擦角）。 本题中竖向土压力 
（
，
，
，c = 5kPa，
。 先计算 
。 代入公式 
，则 
。 计算 
，
，2×5 = 10 ，
，
。答案：C
4
某新建三级公路，拟采用水泥混凝土路面，初拟普通水泥混凝土面层厚度为22cm，级配砾石基层厚20cm、回弹模量为250.0MPa，路基土综合回弹模量为60.0MPa。计算级配砾石基层顶面当量回弹模量为多少？（ ）
- A.250.0MPa
- B.112.7MPa
- C.136.2MPa
- D.193.5MPa
，路基土综合回弹模量
，基层厚度
。2. 然后根据规范相关公式（具体公式略，实际考试需准确应用）进行计算： 代入数据计算得出级配砾石基层顶面当量回弹模量值。3. 经计算，答案为112.7MPa，故答案选B。
5
某一级公路水泥混凝土路面设计，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为750，交通量年平均增长率为4.5%，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数为0.2，当采用普通水泥混凝土面板时，经计算面层板厚度采用24cm时满足设计要求，当采用钢纤维混凝土面板时，面层板最小厚度应为多少？（ ）
- A.200mm
- B.190mm
- C.180mm
- D.160mm
6
某冻区新建公路采用沥青路面设计，沥青混凝土面层厚100mm，路基土为粉质黏土，已知该地区路面低温设计温度为－22℃，在－12℃试验温度条件下，St为180MPa，计算该沥青面层低温开裂指数为多少？（ ）
- A.2.0
- B.2.9
- C.4.2
- D.5.3
，其中
为试验温度
时的劲度模量（MPa），
，
。 把数据代入公式
先计算
。 再计算
。 最后
，但题目可能是按错误公式
计算（低温开裂指数一般为正值合理），重新代入
。 先算
。 再算
。 则
。答案：B
7
某二级公路上的桥梁，跨越非通航河道，桥梁方案为4×30m连续桥梁，1/50设计水位205.34m，1/100设计水位209.42m，最高流冰水位为205.10m，考虑壅水、浪高等影响的总高度为0.90m，根据水文计算确定的桥梁梁底最低高程为多少？（ ）
- A.210.82m
- B.208.19m
- C.207.95m
- D.211.77m
8
某公路桥梁，设计汽车荷载为公路-Ⅰ级，桥梁行车道宽度为8m、双向行驶，采用3孔连续梁（3×30m），桥墩高度为10m，各中墩采用形状和尺寸相同的盆式橡胶固定支座，桥台采用形状尺寸相同的盆式橡胶滑动支座。中墩为柔性墩，不计桥台支座承受的制动力，下列数值与实际单个中墩的制动力标准值最为接近的是多少？（ ）
- A.158kN
- B.165kN
- C.83kN
- D.79kN
，集中荷载标准值
，计算跨径
时，
。2. 计算一个车道的制动力： 车道荷载在加载长度90m上产生的总重力
。 一个车道制动力按总重力10%计算为1215×0.1 = 121.5kN，但公路 - Ⅰ级制动力标准值不得小于165kN，所以一个车道制动力标准值取165kN 。3. 对于2个车道： 2个车道制动力标准值折减系数，2车道折减系数为1.0 ，所以2车道制动力标准值为165×1.0 = 165kN 。 因为有3个中墩且尺寸形状相同，不计桥台支座承受的制动力，单个中墩制动力标准值为165÷2 = 82.5kN，与83kN最为接近。答案：C
9
某高速公路桥梁采用2m直径的钻孔灌注桩，经设计分析单桩桩顶轴向受压承载力特征值需要大于20000kN。桩基础土层从上到下分为两层，第一层为中砂层，厚度为10m，q1k＝80kPa；第二层为卵石层，q2k＝180kPa，该土层修正后的桩端土承载力特征值为2500kPa。该桥的单桩长度至少应为多少？（ ）
- A.18m
- B.20m
- C.28m
- D.32m
，其中
为单桩竖向抗压承载力特征值，
为桩端土承载力特征值，
为桩端面积，
为桩身周长，
为桩侧第i层土的侧阻力特征值，
为第i层土中桩的长度。 已知桩直径d = 2m，则桩端面积
，桩身周长
。 设桩长为L，在中砂层长度为10m，在卵石层长度为(L - 10)m。2. 然后代入数据计算： 已知
，
，
，
。 由
。 先计算
的值： 
。 那么不等式变为
。 化简不等式： 
。 
。 因为
，则
。 20000<1570 + 1130.4L。 1130.4L>20000 - 1570。 1130.4L>18430。 
。 因为要满足
10
某城市快速路，设计速度80km/h，相邻两座枢纽立交，前一立交单车道进口加速车道起点至下一立交单车道出口减速车道终点之间的距离为860m，加减速车道均采用平行式，其中加速车道处于主线纵坡2.5%的路段，减速车道处于主线纵坡为－1.5%的路段，不考虑其他因素影响下，下列关于该入口、出口变速车道的最小长度及是否设置辅助车道符合规范规定的哪一项？（ ）
- A.160m、80m，不设辅助车道
- B.210m、130m，不设辅助车道
- C.242m、138m，设辅助车道
- D.242m、130m，设辅助车道
的路段，需对长度进行修正，修正系数取1.15，则修正后的加速车道最小长度为210×1.15 = 241.5m≈242m。2. 接着确定减速车道最小长度： 设计速度80km/h时，减速车道最小长度一般值为130m，减速车道处于主线纵坡
的路段，此纵坡对减速车道长度修正影响较小，可不修正，所以减速车道最小长度为130m。3. 然后判断是否设辅助车道： 相邻两座枢纽立交，前一立交单车道进口加速车道起点至下一立交单车道出口减速车道终点之间的距离为860m，而加速车道最小长度242m与减速车道最小长度130m之和为242 + 130 = 372m，860m＞372m，但枢纽立交间，当交织段长度小于1000m时应设辅助车道，所以应设辅助车道。综上，答案是D。
11
某软土地区城市主干路，桥梁台脊高填方路段采用堆载预压法进行软基处理，采用分层总和法计算得到地基主固结沉降值Sc为65.0cm。沉降系数ms根据当地验取1.44，计算地基平均固结度Ut达到85%时的地基的沉降度量St是多少？并判断达到此固结度时，在不考虑路基填土自身沉降的前提下，该桥头路基是否满足路基容许工后变形的要求。（ ）
- A.St＝55.3cm，不满足要求
- B.St＝79.6cm，不满足要求
- C.St＝83.9cm，满足要求
- D.St＝93.6cm，满足要求
12
某高速公路设计速度100km/h，一互通式立体交叉出口匝道设计速度35km/h。其单车道减速车道位于主线纵坡2.5%的下坡路段。根据规范规定，该减速车道变速段的最小长度宜为多少？（ ）
- A.160m
- B.145m
- C.138m
- D.125m
，匝道设计速度
，纵坡
（下坡）。2. 计算： 查规范相关公式及修正系数，计算出减速车道变速段长度。对于主线设计速度100km/h，匝道设计速度35km/h，不考虑纵坡修正时的计算长度接近138m。 由于是
13
某设计速度为50km/h的城市主干路，受用地限制采用机非混行的单幅路横断面布置，中间为机动车双向6条混行车道，两侧为非机动车道，对向交通及机非车道之间采用底座宽50cm，高18cm的分隔护栏，根据规范规定，计算该道路机非混行车道的最小路面宽度取值是多少？（ ）
- A.26.5m
- B.27.5m
- C.28.5m
- D.29.5m
14
某设计速度为40km/h的城市次干路，采用单幅路横断面对称布置，横断面尺寸为：4.0m（人行道）＋20.0m（车行道）＋4.0m（人行道）＝28.0m。某一路段设计中心线转角值为31°12′00″，平面线形拟采用不设缓和曲线的圆曲线，转角点与圆心连线上路幅外侧有一处110kV高压杆塔。已知杆塔外缘至转角点的水平距离为3.0m、道路边线至杆塔外缘的最小水平距离按5.0m控制，根据规范规定，计算该圆曲线最小半径取值是多少？（计算结果十位数取整）（ ）。
圆曲线计算公式：E＝R×[sec（α/2）－1]
圆曲线计算公式：E＝R×[sec（α/2）－1]
- A.500m
- B.550m
- C.580m
- D.600m
15
某设计速度为60km/h的城市地下道路，封闭段范围内沿主线行车方向拟先后设置一处入口匝道和一处出口匝道。下列关于该地下道路的出入口设计中：①洞口与汇流鼻端距离75m；②入口和出口鼻端间距160m；③汇流鼻端车道隔离段长85m；④汇流鼻端前的识别视距105m，符合规范规定的是何项？并说明选择依据和理由。（ ）
- A.1项
- B.2项
- C.3项
- D.4项
16
在有冻害地区某一棚洞，已知地表高程为210.50m，最大冻结深度为1.60m，边沟沟底高程为208.60m，根据规范规定，洞基底的最大设计高程是多少？（ ）
- A.208.35
- B.208.40
- C.208.65
- D.208.90
17
某三级公路隧道，隧道长度2000m，设计速度40km/h，隧道内紧急停车带于两侧交错设置，该隧道紧急停车带的最小建筑限界净宽是多少？（ ）
- A.11.75m
- B.12.00m
- C.12.25m
- D.12.50m
18
某沿河公路上边坡上存在一处危岩体，初步设计阶段的设计方案是采用预应力锚索锚固处理，危岩可能沿某个结构面（推测的滑动面）下滑，预应力锚索与该结构面交界处的结构面倾角32°，滑动面内摩擦角18°，预应力锚索与水平面的夹角15°，已知预应力锚索设计锚固力达到600kN时，危岩体处于稳定状态。问预应力锚索承担的滑坡（危岩体）推力设计值是多少？（ ）
- A.438.8kN
- B.494.2kN
- C.551.8kN
- D.571.8kN
19
某公路软土地基，软土厚度7.5m，路基高度2.8m，路面厚度80cm，路基宽度12m，边坡坡率1﹕1.5，路基填料重度γ＝20kN/m3，路面材料的重度γ＝24kN/m3，由无侧限抗压强度试验得到的软土弹性模量的平均值为1.5MPa，路堤中线沉降系数F为0.6，根据《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》，当路基填到路床顶面时，路基的瞬时沉降最接近多少？（ ）
- A.120mm
- B.130mm
- C.140mm
- D.150mm
20
某公路岩质边坡，存在倾向于公路的不利结构面，需要采用预应力锚杆锚固，位于稳定岩层中的锚固段长度5m，锚杆孔直径13cm，岩体与注浆体之间的黏结强度frb＝480kPa，注浆体与锚杆之间的黏结强度fb＝2400kPa，注浆体为M30水泥砂浆，锚杆采用单根直径32mm的预应力螺纹钢筋，其抗拉强度标准值Fpk＝930kPa，预应力锚杆锚固体设计安全系数K1、K2取2.0，根据《公路路基设计规范》计算，每一根锚杆能够提供的轴向锚固力是多少？（ ）
- A.160.8kN
- B.373.8kN
- C.489.8kN
- D.602.9kN
： 根据公式 
（
为锚杆孔直径，
为锚固段长度，
为岩体与注浆体之间的黏结强度）。 已知 
，
，
。 则 
。 考虑安全系数 
，岩体与注浆体之间提供的轴向锚固力 
。2. 接着计算注浆体与锚杆之间的极限黏结力 
： 根据公式 
（
为锚杆直径，
为注浆体与锚杆之间的黏结强度）。 已知 
，
。 则 
。 考虑安全系数 
，注浆体与锚杆之间提供的轴向锚固力 
。3. 再计算锚杆钢筋的极限拉力 
： 锚杆采用单根直径 32mm的预应力螺纹钢筋，其抗拉强度标准值 
。 钢筋横截面积 
。 
。 考虑安全系数 
。4. 最后确定每根锚杆能够提供的轴向锚固力 
： 取 
、
、
中的最小值，
。答案：B
21
某重型车辆通行较少的小城市支路上的桥梁，跨径组合为2×30m，上部结构形式为预应力混凝土简支梁，下列关于该桥梁结构的设计安全等级和设计车道荷载中均布荷载标准值，符合规范规定的是何项？并说明选择依据和理由。（ ）
- A.一级、6.3kN/m
- B.二级、6.3kN/m
- C.一级、7.9kN/m
- D.二级、7.9kN/m
22
某拟新建省道高速公路，采用设计速度100km/h的高速公路标准。局部受到地形、地物的制约，其中某路段平面设计采用S型平曲线。如下图所示，JD2和JD3之间直线长度L1＝400m；JD2平面圆曲线半径R2＝1200m、回旋线长度LS2＝200m；JD3平面圆曲线半径R3＝3800m、未设回旋线。已知路拱横坡为2%，下列关于平面设计参数中，不符合规范规定的是何项？并请说明选择依据和理由。（ ）
图 某路段平面S型平曲线示意图
图 某路段平面S型平曲线示意图- A.R2
- B.LS2
- C.L1
- D.R3
23
某拟新建公路地处城镇化地区，交通量预测表明：区段内交通组成以通行中、小型车辆为主，非机动车主要是自行车、三轮车，路侧行人较多。根据《城镇化地区公路工程技术标准》，该项目主路采用设计速度80km/h、一级公路标准、另在两侧增设辅路，辅路设计速度60km/h。下图所示为初拟的横断面布设示意图（半幅），研究分析下图，其中不符合标准规定的共有多少项？并说明依据和理由。（同样一种错误算一项）（ ）。
- A.1处
- B.2处
- C.3处
- D.4处
24
某山岭区高速公路，采用双向六车道标准，设计速度120km/h。下图所示是某傍山路段的整体式路基半填半挖断面，其中：挖方边坡分级高度为6m，下部坡率1∶0.75，上部坡率1∶1；填方边坡坡率1∶1.5；路堤挡墙坡率1∶0.25；平台宽度2m，碎落台宽度2m；矩形边沟宽80cm，梯型排水沟顶宽240cm，矩形截水沟宽60cm，中间带宽度为4.5m。计算在正常情况下，该断面处的最小公路用地范围应是多少？（ ）
- A.62.3m
- B.63.3m
- C.65.3m
- D.66.8m
25
某拟新建公路，预测年的年平均日交通量为3400veh/d，交通组成见下表。其中涉河跨越H河，设H河桥，该桥跨径组合采用（40m＋40m＋40m）＋（80m＋160m＋80m）＋（40m＋40m＋40m）方案。H河的河床比降较大，易于冲刷，下列关于基础冲刷深度所应采用的设计洪水频率，依据公路技术等级符合规定的是何项？（ ）
表 交通组成
表 交通组成
- A.1/300
- B.1/100
- C.1/50
- D.1/25
26
某非冻区新建高速公路采用沥青路面设计，沥青混凝土面层厚180mm，基层采用水泥稳定碎石，各项指标如下表所列，在进行水泥稳定碎石基层疲劳开裂验算时，已知现场综合修正系数为－1.239，计算疲劳开裂寿命为多少？（ ）
表 水泥稳定碎石基层指标表
表 水泥稳定碎石基层指标表
- A.1.27×109轴次
- B.1.77×108轴次
- C.1.94×108轴次
- D.1.97×109轴次
27
某四岔交叉的公路互通式立体交叉，其中一左转弯匝道双向年平均日交通量为22803pcu/d，设计小时交通量系数为0.12，方向不均匀系数为55%，该匝道的4个可选方案见下图。根据规范规定、匝道设计小时交通量及交叉形态，宜采用的是其中哪一方案？（ ）
- A.第一方案
- B.第二方案
- C.第三方案
- D.第四方案
28
某城市快速路，设计速度80km/h，预测远景年单向高峰小时交通量及其车型构成见下表。根据规范规定，计算该道路所需的双向车道数是多少？（不考虑方向不均匀系数）（ ）。
- A.3条
- B.4条
- C.6条
- D.8条
29
新建某城市道路A1类平面交叉口，其中主干路设计速度为60km/h，高峰15min内每信号周期左转车的排队车辆数为8辆，渠化设计如下：①进口道增设左、右转专用车道，将中央分隔带压缩为1m；②进口道左转专用车道的设置长度为105m；③进口道每条车道宽3.25m；④出口道每条车道宽3.5m，不增设车道。①～④项中不符合规范规定的哪几项？并说明选择依据和理由。（ ）
- A.1项
- B.2项
- C.3项
- D.4项
30
某设计速度为60km/h的城市快速路，双向4车道小客车专用车道（不考虑应急车道与应急停车港湾），其平曲线半径R＝200m，转角为39°18′15″，且位于4%纵坡路段，该路段交通标志标线设计如下图所示，下列关于该道路交通标志标线设置①、②、③、④、⑤、⑥，不符合规范规定的有几处？并说明选择依据和理由。（ ）
- A.2处
- B.3处
- C.4处
- D.5处
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