2027年一级建造师《公路工程管理与实务》考前点题卷二
公路工程管理与实务
考前点题
共 35 题
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更新于 2026-09-28
一、单项选择题
每题1分，共20题，共20分。下列每小题的四个选项中，只有一项是最符合题意的正确答案，多选、错选或不选均不得分。
1
低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于（ ）。
- A.路面厚度
- B.垫层厚度
- C.路床厚度
- D.基层厚度
2
路基土在工地测得干密度为1.63g/cm3，湿密度为1.82g/cm3，而在实验室测得最大干密度为1.66g/cm3，则路基土压实度为（ ）。
- A.91.21%
- B.98.19%
- C.100%
- D.109.64%
3
下列有关雨期填筑路堤的说法，错误的是（ ）。
- A.填料可选用石方碎渣
- B.含水率过大难以晾晒的土不得用作雨期施工填料
- C.高出设计洪水位0.5m以下部位应采用黏土分层填筑
- D.路堤应分层填筑，并及时碾压
4
下列关于渗井施工要求的说法，错误的是（ ）。
- A.渗井应边开挖边支撑
- B.填充料应在开挖完成后及时回填
- C.井壁与填充料之间应设反滤层，填充料与反滤层应分层同步施工
- D.渗井顶部四周应采用碎石填筑围护，并应加盖封闭
5
下列关于无机结合料稳定基层细集料技术标准说法错误的有（ ）。
- A.细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质
- B.高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%
- C.级配碎石或砾石中的细集料可使用细筛余料
- D.天然砾石或粗砂作为细集料时，其颗粒尺寸应满足工程需要，且级配稳定，超尺寸颗粒含量超过规范或实际工程的规定时应筛除
6
沥青混合料拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。但每盘用量不得超过填料总量的（ ）。
- A.15%
- B.25%
- C.35%
- D.45%
7
下列关于水泥混凝土路面横向裂缝预防措施的说法，错误的是（ ）。
- A.严格掌握混凝土路面的切缝时间、切缝方式和切缝深度
- B.选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥
- C.当连续浇捣长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯
- D.切缝深度应尽可能浅
8
对斜拉桥的受力特点描述正确的选项是（ ）。
- A.主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径
- B.配筋要考虑正负两种弯矩的要求
- C.斜拉索的变形非线性，一般采用挠度理论或变形理论
- D.斜拉索的垂直分力相当于混凝土的预压力
9
关于采用泵送混凝土施工的说法，正确的是（ ）。
- A.泵送混凝土不宜使用粉煤灰硅酸盐水泥
- B.泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂
- C.泵送混凝土试配时要求的坍落度值应与入泵时的坍落度一致
- D.胶凝材料用量宜不小于400kg/m3
10
下列关于支架现浇箱梁施工的说法错误的是（ ）。
- A.现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从低处向高处进行浇筑
- B.当梁体标准养护混凝土试块强度达到设计规定的张拉强度时，方可进行张拉
- C.张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核
- D.预拱度一般按二次抛物线设置
11
在对进度计划进行工期和时间安排的合理性审查时，应重点审查（ ）。
- A.施工总工期的安排应符合合同工期
- B.主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落定
- C.各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应
- D.所需主要材料和设备的运送日期已有保证
12
施工成本核算中，下列选项属于间接费核算的是（ ）。
- A.行车干扰工程施工增加费
- B.施工辅助费
- C.工地转移费
- D.现场施工管理费
13
隧道爆破掘进的炮眼有：①掏槽眼；②辅助眼；③周边眼。预裂爆破正确的起爆顺序是（ ）。
- A.①②③
- B.③②①
- C.③①②
- D.①③②
14
隧道洞内地下水位较高时，宜采用（ ）处理。
- A.表面排水
- B.设置截水沟
- C.井点降水
- D.设置急流槽
15
下列关于隧道衬砌腐蚀预防措施的说法错误的是（ ）。
- A.坚持以堵为主，排堵截并用，综合治水
- B.用各种耐腐蚀材料敷设在混凝土衬砌的表面
- C.采用抗侵蚀材料作为衬砌
- D.在隧道的伸缩缝、变形缝和施工缝都设置止水带
16
下列关于土方路基工程施工中常见质量控制关键点的错误表达是（ ）。
- A.施工放样与断面测量
- B.分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求
- C.路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实
- D.拌合设备计量装置校验
17
施工部署中，施工顺序安排正确的是（ ）。
- A.先地上，后地下
- B.先深、后浅
- C.先附属、后主体
- D.先装饰、后结构
18
对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目其合格率不得低于（ ）。
- A.100%
- B.95%
- C.90%
- D.85%
19
下列关于支架现浇法施工风险控制措施的论述，错误的是（ ）。
- A.支架的立柱应设水平撑和双向斜撑
- B.支架立柱应置于平整、坚实的地基上
- C.立柱高于6m时水平撑间距不得大于2m
- D.支架高度较高时，应设一组缆风绳
20
根据公路工程施工企业资质类别划分要求，桥梁工程专业承包企业资质划分为（ ）。
- A.一级、二级
- B.一级、二级、三级
- C.特级、一级、二级
- D.特级、一级、二级、三级
二、多项选择题
每题2分，共10题，共20分。下列每小题的备选答案中，有两个或两个以上符合题意的正确答案，至少有1个错项，多选、错选均不得分；少选，所选的每个选项得0.5分。
21
下列有关路床施工技术要点，说法正确的有（ ）。
- A.高速公路路床范围为过湿土时应进行换填处理，换填厚度宜为0.8～1.2m
- B.高速公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，换填厚度宜为0.3～0.5m
- C.路床填筑，每层最大压实厚度宜不小于300mm
- D.高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料
- E.高速公路路床填料可采用无机结合料改良细粒土
22
滑坡地段路基的施工技术要点说法正确的有（ ）。
- A.削坡减载施工，应自上而下逐级开挖，严禁采用爆破法施工
- B.填筑反压施工，填料不得堵塞地下水出口，地下排水设施应在填筑反压前完成
- C.抗滑支挡工程施工，应在滑坡体处于相对稳定的状态下施工
- D.抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作抗滑桩
- E.抗滑桩、锚索施工应从滑坡主轴方向两端方向逐步推进
23
下列关于水泥混凝土路面对水泥要求的说法正确的有（ ）。
- A.特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥
- B.高温天气施工的路段可采用早强型水泥
- C.中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥
- D.轻交通的路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥
- E.低温天气施工的路段可采用早强型水泥
24
钻孔灌注桩在终孔后，应对桩孔的（ ）检验。
- A.孔位
- B.孔径
- C.沉渣厚度
- D.孔深
- E.倾斜度
25
针对断桩事故，可采取的防治措施有（ ）。
- A.关键设备要有备用以保证混凝土连续灌注
- B.混凝土坍落度要控制在10～14cm
- C.对于浇筑时间长的大直径长桩，混凝土配合比中宜掺加缓凝剂
- D.保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1m
- E.尽量采用大直径导管
26
桥头跳车的防治措施有（ ）。
- A.改善地基性能，提高地基承载力，减少地基沉降
- B.对桥头路堤及堆坡范围内地表做好填前处理，清除地表不适宜填筑路堤的表土
- C.保证足够的台前预压长度，连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载
- D.在设计方面，猜心设计，选择合理的伸缩装置
- E.提高对锚固件焊接施工质量的控制
27
下列关于隧道涌水地段采用井点降水施工的说法中，正确的有（ ）。
- A.当降水宽度大于6m，深度小于5m时，可采用单排井点
- B.有地下水的黄土地段，当降水深为3～6m时，可采用轻型井点降水
- C.有地下水的黄土地段，当降水深度大于6m时，可采用深井井点降水
- D.井点系统安装完毕后，应迸行抽水试验，检查有无漏气、漏水情况
- E.抽水作业开始后，宜连续不间断地进行抽水
28
除专用合同条款另有约定外，因变更引起的价格调整约定有（ ）。
- A.如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付
- B.已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价
- C.已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目、但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价
- D.已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价
- E.如果本工程的变更指示是因双方过错或双方责任造成的，则发包人只承担50%这种引起的任何额外费用
29
下列属于工程量清单以外、合同以内的费用项目的是（ ）。
- A.计日工
- B.质量保证金
- C.工程变更费用
- D.价格调整费用
- E.月进度款
30
机械的验收和交付使用工作，根据机械来源的不同，应经过不同的检验和试验，一般检验的方法和步骤可分为（ ）。
- A.联机试验
- B.外部检验
- C.空运转试验
- D.重载试验
- E.循环试验
三、实务操作和案例分析题
共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分。
31
背景：
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：
该工程采用清单计价,施工合同中的清单单价如下表:
施工单位次用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→散布填隙料→复压→再次散布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料、振动压实填满空隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5+500～K6+300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15+000～K16+000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时候发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二变更费用不予确认。
<1>、写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。
<2>、写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。
<3>、写出题中E0的中文名称。计算事件一的变更增加费用。
<4>、监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理？分别说明理由。
<5>、判别本项目K5+500～K6+300路段的路基干湿类型应采用什么指标？
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：
该工程采用清单计价,施工合同中的清单单价如下表:
施工单位次用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→散布填隙料→复压→再次散布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料、振动压实填满空隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5+500～K6+300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15+000～K16+000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时候发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二变更费用不予确认。
<1>、写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。
<2>、写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。
<3>、写出题中E0的中文名称。计算事件一的变更增加费用。
<4>、监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理？分别说明理由。
<5>、判别本项目K5+500～K6+300路段的路基干湿类型应采用什么指标？
32
背景资料：
某施工单位承接了平原区一段长65km的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，土路肩宽0.75m（采用M7.5浆砌片石加固）。路面面层采用AC16沥青混凝土，全线没有加宽与超高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示：
施工过程中发生了以下事件：
事件一：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为1：0.8，即采购回来的1m3片石只能砌筑0.8m3M7.5浆砌实体。
事件二：稀浆封层的施工之前，施工单位进行了充分的备料，包括：乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由现场经验确定。
事件三：沥青混凝土摊铺时，5号运料车在运输途中，受交通事故影响被堵，沥青拌和料运达摊铺现场时温度为125℃。现场施工人员及时将该车料进行了摊铺和碾压。
事件四：当路面底基层施工完毕后，进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料应及时运走以防止污染路面结构层。
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如下表：
<1>、计算路基总宽度L（结果保留两位小教）。
<2>、针对加固路肩工程，材料采购人员应采购片石多少（结果保留两位小数）？
<3>、改正事件二中错误之处。
<4>、事件三中现场施工员的做法是否正确？说明理由。
<5>、计算该项目路面上面层的合同造价（结果保留两位小数）。
<6>、写出材料成本控制时，如何进行材料用量的控制？
某施工单位承接了平原区一段长65km的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，土路肩宽0.75m（采用M7.5浆砌片石加固）。路面面层采用AC16沥青混凝土，全线没有加宽与超高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示：
施工过程中发生了以下事件：
事件一：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为1：0.8，即采购回来的1m3片石只能砌筑0.8m3M7.5浆砌实体。
事件二：稀浆封层的施工之前，施工单位进行了充分的备料，包括：乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由现场经验确定。
事件三：沥青混凝土摊铺时，5号运料车在运输途中，受交通事故影响被堵，沥青拌和料运达摊铺现场时温度为125℃。现场施工人员及时将该车料进行了摊铺和碾压。
事件四：当路面底基层施工完毕后，进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料应及时运走以防止污染路面结构层。
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如下表：
<1>、计算路基总宽度L（结果保留两位小教）。
<2>、针对加固路肩工程，材料采购人员应采购片石多少（结果保留两位小数）？
<3>、改正事件二中错误之处。
<4>、事件三中现场施工员的做法是否正确？说明理由。
<5>、计算该项目路面上面层的合同造价（结果保留两位小数）。
<6>、写出材料成本控制时，如何进行材料用量的控制？
33
背景资料：
某施工单位承接了一座二级公路桥梁，其中桥梁上部结构采用预应力砼连续箱梁，预应力砼箱梁采用单箱双室斜腹板断面的形式，梁高分为2.0m。混凝土箱梁采用C50砼，采用纵向、横向预应力体系，管道采用塑料波纹管成孔及真空辅助压浆技术。箱梁外伸横梁设置预应力，其它位置横梁为钢筋砼结构。在相对施工方向的共用墩处，箱梁钢束采用内卡式千斤顶张拉。预应力砼连续箱梁采用碗扣式满堂支架法现场浇筑。
施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→A→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→B→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装波纹管→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除侧模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架。
钢管支架搭设完成后，采用砂袋静压法对支架进行等载预压（包括梁体荷载及施工荷载），预压时砂袋由梁体一侧逐渐向另一侧慢慢堆放。施工完毕后，按照纵向从两边向中间，“先装后拆，后装先拆”的原则进行拆除。拆除的钢管堆码整齐，经检查整修后入库待用。
为了保证施工的安全性，成立了领导带班小组及巡查小组进行定期巡查，并针对支架施工编制了安全专项方案和应急救援预案。
<1>、分别列出工艺流程中A、B的工艺名称。
<2>、背景材料中，为什么要进行支架预压？
<3>、指出支架施工过程中错误之处，并改正。
<4>、应急救援预案中的保障措施有那些？
某施工单位承接了一座二级公路桥梁，其中桥梁上部结构采用预应力砼连续箱梁，预应力砼箱梁采用单箱双室斜腹板断面的形式，梁高分为2.0m。混凝土箱梁采用C50砼，采用纵向、横向预应力体系，管道采用塑料波纹管成孔及真空辅助压浆技术。箱梁外伸横梁设置预应力，其它位置横梁为钢筋砼结构。在相对施工方向的共用墩处，箱梁钢束采用内卡式千斤顶张拉。预应力砼连续箱梁采用碗扣式满堂支架法现场浇筑。
施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→A→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→B→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装波纹管→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除侧模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架。
钢管支架搭设完成后，采用砂袋静压法对支架进行等载预压（包括梁体荷载及施工荷载），预压时砂袋由梁体一侧逐渐向另一侧慢慢堆放。施工完毕后，按照纵向从两边向中间，“先装后拆，后装先拆”的原则进行拆除。拆除的钢管堆码整齐，经检查整修后入库待用。
为了保证施工的安全性，成立了领导带班小组及巡查小组进行定期巡查，并针对支架施工编制了安全专项方案和应急救援预案。
<1>、分别列出工艺流程中A、B的工艺名称。
<2>、背景材料中，为什么要进行支架预压？
<3>、指出支架施工过程中错误之处，并改正。
<4>、应急救援预案中的保障措施有那些？
34
背景资料：
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，单洞设计为9.755m。左线起止里程桩号K33+259~K37+099，进口设计隧道路面高程715.654m，出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩号YK33+305~YK37+125，进口设计隧道路面高程715.523m，出口设计隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，围岩级别属于Ⅳ~V级围岩，稳定性差。
隧道围岩软弱，薄层结构，节理很发育，岩体较破碎，隧道开挖时，产生掉块，岩层富水性中等，雨季有滴水渗水现象。为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报，并在隧道施工全过程中，通过对隧道围岩动态的监控量测，掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用量测结果调整设计支护参数，指导施工，量测项目有洞内、外观察，锚杆轴力、围岩体内位移支护及衬砌内应力，施工监测典型的位移一时间曲线见图1。
项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，主要如下：
事件1：根据监控量测数据及时反馈信息，适时施作二次衬砌，并保证二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于50m,Ⅴ级围岩地段不大于40m;同时为增加结构整体性，仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。
事件2：在2017年9月26日由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工，产生塌方事故，导致3人死亡，塌体失高6m，跨度12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及塌体的地质状况、地下水的分布、活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制订处理方案
事件3：项目施工后，同时施工该条高速公路监控系统，主要包括：交通（信号）监控子系统、视频监控子系统、调度（指令）电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。
<1>、补充背景资料中浅埋段监控量测的必测项目。
<2>、背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态、并提出合理的施工措施？
<3>、指出并改正事件1中的错误之处。
<4>、针对事件2的塌方事故，制定合理的处理措施？
<5>、补充事件3的监控系统子系统。
<6>、根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，单洞设计为9.755m。左线起止里程桩号K33+259~K37+099，进口设计隧道路面高程715.654m，出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩号YK33+305~YK37+125，进口设计隧道路面高程715.523m，出口设计隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，围岩级别属于Ⅳ~V级围岩，稳定性差。
隧道围岩软弱，薄层结构，节理很发育，岩体较破碎，隧道开挖时，产生掉块，岩层富水性中等，雨季有滴水渗水现象。为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报，并在隧道施工全过程中，通过对隧道围岩动态的监控量测，掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用量测结果调整设计支护参数，指导施工，量测项目有洞内、外观察，锚杆轴力、围岩体内位移支护及衬砌内应力，施工监测典型的位移一时间曲线见图1。
项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，主要如下：
事件1：根据监控量测数据及时反馈信息，适时施作二次衬砌，并保证二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于50m,Ⅴ级围岩地段不大于40m;同时为增加结构整体性，仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。
事件2：在2017年9月26日由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工，产生塌方事故，导致3人死亡，塌体失高6m，跨度12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及塌体的地质状况、地下水的分布、活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制订处理方案
事件3：项目施工后，同时施工该条高速公路监控系统，主要包括：交通（信号）监控子系统、视频监控子系统、调度（指令）电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。
<1>、补充背景资料中浅埋段监控量测的必测项目。
<2>、背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态、并提出合理的施工措施？
<3>、指出并改正事件1中的错误之处。
<4>、针对事件2的塌方事故，制定合理的处理措施？
<5>、补充事件3的监控系统子系统。
<6>、根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。
35
背景：
某工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求（总进度计划要求Tr=60d）。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。
另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10d延长到13d，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。
<1>、压缩工期一般有两种方法，请问是哪两种？
<2>、在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应如何修改网络计划？
<3>、修改后请在图上做出网络计划，计算总工期，并求出关键路线。
<4>、A公司可否索赔？A公司在索赔程序上存在什么问题？
<5>、A公司索赔的费用、利润和工期的要求都可以成立吗？分析A公司提出的索赔的合理性。
某工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求（总进度计划要求Tr=60d）。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。
另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未有说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10d延长到13d，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3天的索赔要求。
<1>、压缩工期一般有两种方法，请问是哪两种？
<2>、在不压缩每项工作作业时间的前提下，施工单位应如何修改网络计划？
<3>、修改后请在图上做出网络计划，计算总工期，并求出关键路线。
<4>、A公司可否索赔？A公司在索赔程序上存在什么问题？
<5>、A公司索赔的费用、利润和工期的要求都可以成立吗？分析A公司提出的索赔的合理性。
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