2026年公路水运试验检测《桥梁隧道工程》预测试卷二
一、单项选择题
本类题共30题，每题1分，共30分。
1.
某简支桥梁，标准跨径16m，相邻墩台均匀总沉降差（不包括施工中的沉陷）容许限值为（ ）。
参考答案D
解析JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P17页：简支桥梁的墩台与基础沉降和位移，超过以下容许限值，且通过观察确认其仍在继续发展时，应采取相应措施进行加固处理：
1、墩台均匀总沉降（不包括施工中的沉陷）：2.0
（cm）；
2、相邻墩台均匀总沉降差（不包括施工中的沉陷）：1.0（cm））；
3、墩台顶面水平位移值：0.5（cm）。其中：L为相邻墩台间最小跨径（m），小于25m时以25m计。
1、墩台均匀总沉降（不包括施工中的沉陷）：2.0
（cm）；2、相邻墩台均匀总沉降差（不包括施工中的沉陷）：1.0
（cm））；3、墩台顶面水平位移值：0.5
（cm）。其中：L为相邻墩台间最小跨径（m），小于25m时以25m计。
2.
隧道长为2000m，正常交通时，隧道的一氧化碳设计浓度值为（ ） 。
参考答案B
解析《公路隧道通风设计细则》（JTG/T D70/2）P26页，（5.3.1）。
3.
钻芯法确定检验批的混凝土强度时，标准芯样试件的最小样本量不宜少于15个，小直径芯样试件的样本量应适当（ ）。
参考答案A
解析CECS 03：2007《钻芯法检测混凝土强度技术规程》P4页。芯样试件的数量应根据检测批的容量确定。标准芯样试件的最小样本量不宜少于15个，小直径芯样试件的最小样本量应适当增加。JGJ/T 384《钻芯法检测混凝土强度技术规程》P10页。小直径芯样试件的最小样本容量不宜小于20个。
4.
管棚实测项目中，孔位的规定值为（ ）。
参考答案D
解析《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1）P124页：孔位规定值为±50mm。
5.
工程质量检验评定以分项工程为基本单元，采用（ ）进行。
参考答案C
解析
6.
隧道模筑混凝土衬砌，在Ⅴ、Ⅵ级围岩中每隔（ ）应设沉降缝一道。
参考答案D
解析在围岩对衬砌有不良影响的硬软岩分界处，应设置沉降缝；明洞衬砌与洞内衬砌交界处或不设明洞的洞口段衬砌在距洞口5－12m的位置应设沉降缝；在连续Ⅴ、Ⅵ级围岩中每30一80m应设沉降缝一道。
7.
我国《公路隧道通风设计细则》规定，单向交通隧道风速不宜大于（ ）；特殊情况下可取12m/s；双向交通隧道风速不应大于（ ）；人车混用隧道风速不应大于（ ）。
参考答案D
解析在射流风机纵向通风方式下，风流速度既不能过小，也不能过大。风速过小，则不足以稀释排出隧道内的车辆废气；风速过大，则会使隧道内尘土飞扬，使行人感到不适。因此，我国JTG/T D70/2《公路隧道照明设计细则》P20页规定：单向交通隧道的设计风速不宜大于10.0m/s，特殊情况不应大于12.0m/s；双向交通隧道的设计风速不应大于8m/s；设有专用人行道的隧道设计风速不应大于7m/s。
8.
隧道施工控制测量，每个洞口应设不少于（ ）平面控制点，（ ）个高程控制点。
参考答案B
解析JTG/T F60《公路隧道施工技术细则》P13页。每个洞口应设不少于3个平面控制点，2个高程控制点。隧道控制测量桩点应定期进行复核。
9.
在进行预应力钢绞线松弛试验时，环境温度应保持在（ ）的范围内。
参考答案D
解析应力松弛试验应参照国家标准《预应力混凝土用钢材试验方法》（GB/T21839）的有关规定进行，试样的环境温度应保持在20℃±2℃内，标距长度不小于公称直径的60倍。钢筋力学性能的试验按照《金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法》（GB/T228.1）的有关规定进行，试样数量为2根，从任选2根钢筋上切取，计算强度用横截面面积采用公称横截面面积。钢筋弯曲性能的试验按照《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232）的有关规定进行，试样数量为2根，从任选2根钢筋上切取。
10.
当混凝土预计裂缝深度大于500mm时，应采用（ ）检测。
参考答案D
解析CECS 21:2000《超声法检测混凝土缺陷技术规程》P11页。预计裂缝深度大于500mm时，应采用钻孔法检测。
11.
中砂的细度模数取值范围为（ ）。
参考答案B
解析砂按细度模数分类为：粗砂3.7～3.1；中砂3.0～2.3；细砂2.2～1.6。
12.
采用钻芯法确定单个构件混凝土强度时，有效芯样试件的数量不应少于（ ）个。
参考答案C
解析钻芯确定单个构件的混凝土强度推定值时，有效芯样试件的数量不应少于3个；对于较小构件，有效芯样试件的数量不得少于2个。
13.
混凝土的劈裂强度是测定混凝土立方体试件的（ ）。
参考答案C
解析混凝土抗拉强度采用劈裂试验来测定，称为劈裂抗拉强度。
14.
桥梁模数式伸缩装置的拉伸、压缩时最大水平摩阻力的指标为（ ）kN/m。
参考答案B
解析桥梁伸缩装置的变形性能应符合表2的要求。当桥梁变形使伸缩装置产生显著的横向错位或竖向错位时，宜通过专题研究确定伸缩装置的平面转角和竖向转角要求并进行变形性能测量。
15.
下列超前地质预报法不属于物探法的是（ ）。
参考答案D
解析物探法包括弹性波反射法、电磁波反射法（地质雷达探测）、瞬变电磁法、高分辨直流电法、红外物探法。其中弹性波反射法是利用人工激发的地震波、声波在不均匀地质体中所产生的反射波特性来预报隧道开挖工作面前方地质情况的一种物探方法，它包括地震波反射法、水平波剖面法、负视速度法和极小偏移距高频反射波连续剖面法（简称“陆地声纳法”）等方法，目前最常用的为地震波反射法。
16.
钢绞线松弛试验中要求引伸计的标距不小于公称直径的（ ）倍。
参考答案C
解析标距长度不小于公称直径的60倍。
17.
在进行预应力混凝土用金属波纹管外观及尺寸检测时，钢带厚度用（ ）检测。
参考答案B
解析第四节波纹管试验检测：在进行预应力混凝土用金属波纹管外观及尺寸检测时，内外径尺寸和波纹管高度用游标卡尺检测，钢带厚度用螺旋千分尺，长度用钢卷尺。
18.
浅层平板载荷，剪切阶段在承压板边缘局部的土体剪应力达到或А超过土的抗剪强度，土体开始发生塑性变形是由（ ）引起的。
参考答案A
解析剪切阶段。相当于P－S曲线上的ab段，这时P－S曲线的土体荷载与变形不再虽线性关系，其沉降的增长率随荷载的增大而增大。除土体压密外，在承压板边缘局部的土体剪应力达到或超过上的抗剪强度，土体开始发生塑性变形。土的变形是由于土中空隙压缩和土颗粒剪切移动。
19.
隧道锚杆支护中锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的（ ）。
参考答案C
解析JTG F80/1《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》P118页。锚杆应符合下列基本要求：
（1）锚杆长度不小于设计长度，锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95％。
（2）砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计值和规范要求，锚杆孔内灌浆密实饱满。
（3）锁脚锚杆（管）的数量、长度、打入角度应满足设计要求。隧道锚杆的基本要求。
（1）锚杆长度不小于设计长度，锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95％。
（2）砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计值和规范要求，锚杆孔内灌浆密实饱满。
（3）锁脚锚杆（管）的数量、长度、打入角度应满足设计要求。隧道锚杆的基本要求。
20.
中碳钢和高碳钢取残余变形（ ）的应力作为屈服强度。
参考答案A
解析对于没有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸，通常取塑型延伸率为0.2％所对应的应力作为规定塑型延伸强度。
21.
交（竣）工验收荷载试验时，应以（ ）作为控制荷载。
参考答案A
解析JTG/TJ21－01－2015公路桥梁荷载试验规程3.4.1规定。进行桥梁的交（竣）工验收荷载试验时，应依据竣工图文件建立计算模型并，并根据试验对象的设计荷载等级确定试验控制荷载，按照相应设计规范的规定对结构的动力参数、控制截面内力、应力（应变）、变位等效应进行计算。对加固或改建后桥染的交（竣）工验收荷载试验，计算时应考虑新旧结构的相互作用及二次受力的影响。
22.
钻芯法检测混凝土强度，每个试件内最多只允许含有2根直径小于（ ）的钢筋。
参考答案C
解析2018年144页或JGJ/T384《钻芯法检测混凝土强度技术规程》P7页或CECS 03:2007《钻芯法检测混凝土强度技术规程》P10页。标准芯样试件，每个试件内最多只允许有2根直径小于10mm的钢筋；公称直径小于100mm的芯样试件，每个试件内最多只允许有一根直径小于10mm的钢筋；芯样内的钢筋应与芯样试件的轴线基本垂直并离开端面10mm以上。
23.
管节铺设时，接头处流水面高差不得大于（ ）。
参考答案A
解析管节铺设有透水孔的一面朝上、安放平稳，接头无错位、接头处流水面高差不得大于5mm，管底坡度不得出现反坡。
24.
采用跳车激振法时，对跨径小于（ ）的简支梁桥，车辆自重的影响是不可忽略的。
参考答案C
解析《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21）P36页，（6.2.2）条文说明：梁式桥采用跳车激振法时，一般进行车辆自重附加质量影响的修正。研究表明，对跨径小于20m的简支梁桥，车辆自重的影响是不能忽略的。
25.
确定桥梁基桩承载力最可靠的方法是（ ）。
参考答案D
解析基桩极限承载力的确定方法有静载荷试验和桩的动力试验两大类。静载荷试验是确定单桩承载力最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。近代发展起来的一些新的基桩承载力试验方法，如高应变动力试桩法、自平衡测试法和静动法等，都是在与静载荷试验的成果对比基础上，建立相关关系，从而提高其成果的可靠性。因此，国内外规范一致规定，凡属于重要工程都要通过静载荷试验确定单桩承载力。
26.
按结构形式划分，用7根钢丝捻制的标准型钢绞线的代号为（ ）。
参考答案D
解析GBT 5224《预应力混凝土用钢绞线》P2页。根据国家标准《预虚力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定，预应力混凝土用钢绞线是由冷拉光圆钢丝及刻痕钢丝捻制而成，按结构形式分为五类，其代号为：
（1）用两根钢丝捻制的钢绞线：1×2。
（2）用三根钢丝捻制的钢绞线：1×3。
（3）用三根刻痕钢丝捻制的钢绞线：1×3l。
（4）用七根钢丝捻制的标准型钢绞线：1×7。
（5）用七根钢丝捻制又经模拔的钢绞线：（1×7）C。
（1）用两根钢丝捻制的钢绞线：1×2。
（2）用三根钢丝捻制的钢绞线：1×3。
（3）用三根刻痕钢丝捻制的钢绞线：1×3l。
（4）用七根钢丝捻制的标准型钢绞线：1×7。
（5）用七根钢丝捻制又经模拔的钢绞线：（1×7）C。
27.
在隧道施工时，空气中硫化氢最高容许浓度为（ ）。
参考答案B
解析《工作场所有害因素职业接触限值第1部分化学有害因素》（GBZ2.1）P16页。
28.
刚性系杆柔性拱，被称为（ ）。
参考答案B
解析无推力组合体系拱中，具有数值吊杆的柔性系杆刚性拱，称系杆拱；刚性系杆柔性拱，称蓝格尔拱；刚性系杆刚性拱称洛泽拱。这三种拱，当用斜吊杆代替竖直吊杆时，称为尼尔森拱。
29.
采用电阻应变片法测定石料压缩变形，要求应变片栅长应大于岩石矿物最大粒径（ ）倍。
参考答案C
解析JTG E41《公路工程岩石试验规程》P31页。应变片栅长应大于岩石矿物最大颗粒粒径的10倍，小于试件半径。
30.
混凝土的碳化是由于混凝土中碱性物质与（ ）等气体发生的中性反应。
参考答案A
解析混凝土的碳化是由于混凝土中碱性物质与CO2、SO2、SO3等酸性气体发生的中性反应。
二、判断题
本类题共30题，每题1分，共30分。
31.
回弹法和冲击钻打孔量测法是最直观、最可靠和最准确的检测方法。（ ）
参考答案B
解析凿芯法和冲击钻打孔量测法检查是现场检测的主要方法，是最直观、最可靠和最准确的检测方法。
32.
仰拱应超前拱墙衬砌施工，其超前距离宜保持2倍以上拱墙衬砌循环作业长度。（ ）
参考答案B
解析仰拱应超前拱墙衬砌施工，其超前距离宜保持3倍以上拱墙衬砌循环作业长度。
33.
进行最大力总伸长率试验时，测得断裂后Y与V之间距离为120mm，试验前Y与V之间距离为110mm，抗拉强度实测值为1.2×105MPa，则最大力总伸长率为69.09％。（ ）
参考答案A
解析
。
。
34.
锚杆应尽量与围岩壁面垂直，可采用目测法判定。（ ）
参考答案A
解析锚杆打设方向应根据围岩情况，尽量与围岩壁面或岩层主要结构面垂直。采用气腿式风动凿岩机钻孔时，边墙锚杆打设方向能满足要求，而拱部锚杆打设方向不易做到与开挖面垂直，容易出现偏差。锚杆打设方向过于偏斜，会使锚杆实际有效锚固深度降低，造成浪费材料，达不到设计效果。锚杆打设方向检查主要采用目测，也可采用地质罗盘检测。
35.
对于防水混凝土，其水泥强度等级应不低于42，水灰比不大于0.3。（ ）
参考答案B
解析隧道工程防水混凝土的水泥用量不得少于320kg/m3，水泥强度等级不低于42.5，水灰比不大于0.5，当掺如活性细粉时，不得少于280kg/m3。
36.
对土工织物做撕裂强度试验时，撕裂力可能有几个峰值和谷值，应取几个峰值中最小的作为该试件的撕裂强度。（ ）
参考答案B
解析撕裂力可能有几个峰值和谷值，也可能单一上升而只有一个最大值，取最大值作为撕破强力，单位以N表示。试样在撕裂过程中抵抗扩大破损裂口的最大拉力，也称撕破强力。
37.
（JTG D70－2004）的规定，隧道长依据《公路隧道设计规范》度＜500m的隧道为短隧道。（ ）
参考答案B
解析我国《公路隧道设计规范第一册土建工程》（JTG3370.1）按隧道长度将公路隧道分为4类，见下表。
38.
在进行钢桁梁结构检算时，由两个分肢组成的杆件，其中一肢弯А曲矢度大于1/2毛截面的回转半径时，杆件的有效面积只计不弯曲的分肢面积。（ ）
参考答案A
解析《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21）P20页，（6.3.3.4）由两个或两个以上分肢组成的杆件，其中一肢弯曲矢度大于1/2毛截面的回转半径时，杆件的有效面积只计不弯曲的分肢面积。
39.
高精度全站仪可以用来测量低频振动幅值。（ ）
参考答案B
解析振动幅值为振动参数，而全站仪仅适用于变位测量。
40.
在强迫振动中，一根共振曲线，可以使多次测量中的数据最大点绘制而成。（ ）
参考答案B
解析实桥强迫振动实施工程中，有些技术问题必须注意：
（1）选择合适的激振点，激振点应避开节点，放在理论振型的极值位置附近。
（2）适当、牢固地安装激振器。
（3）扫描找共振频率。要注意共振峰镀金的能量变化，既要加密点数，又要准确记录信号。
（4）一根共振曲线，只能是同一次测量中的数据点绘而成。
（1）选择合适的激振点，激振点应避开节点，放在理论振型的极值位置附近。
（2）适当、牢固地安装激振器。
（3）扫描找共振频率。要注意共振峰镀金的能量变化，既要加密点数，又要准确记录信号。
（4）一根共振曲线，只能是同一次测量中的数据点绘而成。
41.
隧道工程施工可分为洞口工程、洞身工程、防水排水工程、附属设施工程等。（ ）
参考答案A
解析
42.
将完好混凝土试件放入标准养护室进行养护，标准养护室温度为20℃±5℃，相对湿度在90％以上。（ ）
参考答案B
解析参见《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30－2005）P91页，T 0551－2005水泥混凝土试件制作与硬化水泥混凝土现场取样方法（5.2）将完好试件放入标准养护室进行养护，标准养护室温度为20℃±2℃，相对湿度在95％以上，试件宜放在铁架或木架上，间距至少10mm－20mm，试件表面应保持一层水膜，并避免用水直接冲淋。当无标准养护室时，将试件放入温度为20℃±2℃的不流动的Ca（OH）2饱和溶液中养护。
43.
预应力混凝土桥梁用塑料波纹管外观检测合格，若其他指标中有一项不合格，则取双倍试样对不合格项进行复检。（ ）
参考答案A
解析JT/T 529《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》P13页。在外观质量检验后，检验其他指标均合格时则判该产品为合格批。若其他指标中有一项不合格，则应在该产品中重新抽取双倍样品制作试样，对指标中的不合格项目进行复检，复检全部合格，则判该批为合格批；检测结果若仍有一项不合格，则该批产品为不合格。复检结果作为最终判定的依据。
44.
混凝土抗渗性试验方法有渗水高度法和逐级加压法。（ ）
参考答案A
解析混凝土抗渗性试验方法有渗水高度法和逐级加压法。
45.
在混凝土及配筋混凝土结构中，材料风化所占权重最大。（ ）
参考答案B
解析《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21）P31页，（表7.7.5）。
46.
用于浅层平板荷载试验的承压板面积是50cm×50cm或70.7cm×70.7cm的方板。（ ）
参考答案A
解析承压板面积是50cm×50cm或70.7cm×70.7cm的方板。
47.
锚具静载试验过程中，若试验值不满足效率系数na20.95、实测极限拉力时的总应变eapuz2.0％，而钢绞线在距夹片d（d为钢绞线公称直径）处破断，则试验结果判定为锚具不合格。（ ）
参考答案A
解析在锚具静载试验过程中，若试验值不满足效率系数na20.95、实测极限拉力时的总应变eapuz2.0％，而钢绞线破断：
（1）破断部位在夹片处。
（2）破断部位在距夹片处
（2）d（d为钢绞线公称直径）范围之内。以上两种情况试验结果均判定为锚具不合格。
（3）钢绞线在远离锚具处断裂一根（此时应查看断口形态，以判断是否属于钢绞线质量问题）时，则不对锚具试验结果下结论，试验可重做。
（1）破断部位在夹片处。
（2）破断部位在距夹片处
（2）d（d为钢绞线公称直径）范围之内。以上两种情况试验结果均判定为锚具不合格。
（3）钢绞线在远离锚具处断裂一根（此时应查看断口形态，以判断是否属于钢绞线质量问题）时，则不对锚具试验结果下结论，试验可重做。
48.
纵向照度曲线反映洞内沿隧道中线照度的变化规律。（ ）
参考答案B
解析纵向照度曲线反映洞口段沿隧道中线照度的变化规律。
49.
浅层平板载荷试验中，在加压过程中，当承压板周围的土体有明显侧向挤出或发生裂纹，即可停止加载。（ ）
参考答案A
解析《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63）P62页D.0.5规定：
①承圧板周围的土体明显地侧向挤出。
②在某级荷载下，24h内沉降速率不能达到到规定标准。
③沉降量急剧增大，P－S曲线出现陡降段，本级荷载的沉降量大于前级荷载沉降的5倍。
④沉降量与承圧板宽度或直径之比等于或大于0.06。满足前三种情况之一，其相对应的前一级荷载定为极限荷载。
①承圧板周围的土体明显地侧向挤出。
②在某级荷载下，24h内沉降速率不能达到到规定标准。
③沉降量急剧增大，P－S曲线出现陡降段，本级荷载的沉降量大于前级荷载沉降的5倍。
④沉降量与承圧板宽度或直径之比等于或大于0.06。满足前三种情况之一，其相对应的前一级荷载定为极限荷载。
50.
专门检查和应急检查都属于特殊检查。（ ）
参考答案A
解析JTG H11《公路桥涵养护规范》P11页。特殊检查分为专门检查和应急检查。当出现以下四种情况时应作专门检查
①定期检查中难以判明桥梁的损坏原因及程度；
②桥梁技术状况为4类或5类；
③拟通过加固手段提高桥梁的荷载等级；
④条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验（荷载试验属于专门检查）。当桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时，应进行应急检查。
①定期检查中难以判明桥梁的损坏原因及程度；
②桥梁技术状况为4类或5类；
③拟通过加固手段提高桥梁的荷载等级；
④条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验（荷载试验属于专门检查）。当桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时，应进行应急检查。
51.
一般认为，抗冻系数大于65％，质量损失率小于3％，为抗冻性好的岩石。（ ）
参考答案B
解析《公路工程岩石试验规程》（JTGE41）P50页，T0241抗冻性试验中条文说明：一般认为，抗冻系数大于75％，质量损失率小于2％，为抗冻性好的岩石；吸水率小于0.5％，软化系数大于0.75以及饱水系数小于0.8的岩石，具有足够的抗冻性能。
52.
钻、挖孔成孔的质量标准中孔径应不小于设计桩径（ ）。（ ）
参考答案A
解析
53.
伸缩装置试验检测结果的判定中，若检验项目中有一项不合格，则该批产品不合格。（ ）
参考答案B
解析第三节桥梁伸缩装置试验检测：伸缩装置总体性能试验，若检测项目中有一项不合格，则应从该批产品中再随机抽取双倍数目的试样，对不合格项目进行复检，若仍有一项不合格，则判定该批产品不合格。
54.
若探测深度为10m，以采用600MHz和900MHz天线。（ ）
参考答案B
解析对于探测深度为1.3m－15m的混凝土结构（如仰拱深度、厚度等）或较大不良地质（空洞、溶洞、采空区等）宜采用100MHz和200MHz天线。
55.
在总粉尘浓度检测中，因大气中湿度变化而造成滤膜的质量变化的偏差应不大于0.1％。（ ）
参考答案A
解析《工作场所空气中粉尘测定第1部分：总粉尘浓度》（GBZ/T192.1）P3页，附录A粉尘采样器材的参考技术指标，（A.1）用直径0.3um的油雾进行总粉尘浓度检测时，滤膜的阻留率不小于99％；用20L/min的流量采样，过滤面积为8cm2时，滤膜的阻力不大于1000Pa；因大气中湿度变化而造成滤膜的质量变化，不大于0.1％。
56.
根据混凝土中钢筋处氯离子含量评判诱发钢筋锈蚀可能性时，应按照测区最低氯离子含量确定。，（ ）
参考答案B
解析根据混凝土中钢筋处氯离子含量评判诱发钢筋锈蚀可能性时，应按照测区最高氯离子含量确定。
57.
Ⅱ级接头抗拉强度不应小于钢筋极限抗拉强度标准值（钢筋拉断时）或不小于1.1倍钢筋抗拉强度标准值（连接件破坏时），残余变形校并具有高延性及反复抗压性能。（ ）
参考答案B
解析第三节钢材：Ⅰ级接头抗拉强度不应小于钢筋极限抗拉强度标准值（钢筋拉断时）或不小于1.1倍钢筋抗拉强度标准值（连接件破坏时），残余变形校并具有高延性及反复抗压性能。
58.
防水卷材抗穿孔试验中，将试样自由地平放在铝板上，并一起放在密度为25kg/m3，厚度为50mm的泡沫聚苯乙烯垫板上。（ ）
参考答案A
解析参见《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953－2003）P9页，（5.8.2）抗穿孔试验中，将试样自由地平放在铝板上，并一起放在密度为25Kg/m3，厚度为50mm的泡沫聚苯乙烯垫板上。
59.
双侧壁导坑法适用于Ⅴ级围岩、浅埋、大跨、地表沉降、浅埋、大跨及地表下沉量需严格控制的情况。（ ）
参考答案A
解析JTG/TF60《公路隧道施工技术细则》P21页6.2.6规定：双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。
60.
纵向受力钢筋焊接接头外观检查时，每一检验批中应随机抽取10％的焊接接头。（ ）
参考答案A
解析JGJ18《钢筋焊接及验收规程》P34页。纵向受力钢筋焊接接头外观检查时，每一检验批中应随机抽取10％的焊接接头。
三、多项选择题
本类题共20题，每题2分，共40分。
61.
下列对于人眼对光波的灵敏度说法正确的是（ ）。
参考答案BC
解析在明视觉（照度较亮）条件下，人眼对555m光波的视觉灵敏度最高；在暗视觉（照度较低）条件下，人眼对507m光波的视觉灵敏度最高。
62.
辅助工程中涌水处理措施包括（ ）。
参考答案ABCD
解析涌水处理措施包括：超前围岩预注浆堵水、开挖后径向注浆堵水、超前钻孔排水、坑道排水（泄水洞排水）、井点降水。
63.
以下属于在用桥梁承载能力检测评定内容的是（ ）。
参考答案ABC
解析《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21）P5页，（3.1.2）在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工作内容，必要时还应进行荷载试验评定：
（1）桥梁缺损状况检查评定
（2）桥梁材质状况与状态参数检测评定
（3）桥梁承载能力检算评定。
（1）桥梁缺损状况检查评定
（2）桥梁材质状况与状态参数检测评定
（3）桥梁承载能力检算评定。
64.
钻芯法钻取芯样的部位应满足（ ）。
参考答案ABCDE
解析JGJ/T 384《钻芯法检测混凝土强度技术规程》P5页或CECS 03:2007《钻芯法检测混凝土强度技术规程》P8页。钻芯法钻取芯样部位：
（1）结构或构件受力较小的部位。
（2）混凝土强度质量具有代表性的部位。
（3）便于钻芯机安放与操作的部位。
（4）避开主筋、预埋件和管线的位置，并尽量避开其他钢筋。选项E，如果对非破损法进行修正时，应尽可能取同一测区。
（1）结构或构件受力较小的部位。
（2）混凝土强度质量具有代表性的部位。
（3）便于钻芯机安放与操作的部位。
（4）避开主筋、预埋件和管线的位置，并尽量避开其他钢筋。选项E，如果对非破损法进行修正时，应尽可能取同一测区。
65.
隧道衬砌混凝土质量检测包括：衬砌的几何尺寸、衬砌混凝土强度、衬砌背后的回填密实度、衬砌内部钢架、（ ）等。
参考答案AC
解析模筑混凝土衬砌结构是目前隧道衬砌工程中最主要的结构形式，与喷射混凝土的质量检验指标一样，除对原材料进行检测外，主要包括：混凝土强度、混凝土衬砌结构厚度、混凝土密实度、混凝土外观及表面平整度、混凝土衬砌背后空洞。
66.
隧道通风分为（ ）两大类。
参考答案AC
解析隧道通风分为自然通风和机械通风两大类。自然通风是通过气象因素形成的隧道内空气流动，以及机动车从洞外带入新鲜空气来实现隧道内外空气交换。机械通风时通过风机作用使空气沿着预定路线流动来实现隧道内外空气交换。
67.
下列属于钢管结构应检算的内容的是（ ）。
参考答案ABC
解析《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21）P20页，（6.3.5）钢管结构应检算以下主要内容：1）钢管构件强度与稳定性2）结构焊缝强度3）节点强度及变形。
68.
以下哪些是在桥梁工程的安全风险评估范围内（ ）。
参考答案CD
解析桥梁工程的安全风险评估范围为以下几方面：
（1）多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥。
（2）跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥。
（3）墩高或净空大于100m的桥梁工程。
（4）采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程。
（5）特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程。
（6）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。
（1）多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥。
（2）跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥。
（3）墩高或净空大于100m的桥梁工程。
（4）采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程。
（5）特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程。
（6）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。
69.
为防止围岩丧失稳定产生坍塌、冒顶，当隧道遇到不良地段时，可采用（ ））进行超前支护和预加固。
参考答案ABCDE
解析超前支护与预加固措施包括稳定措施和涌水处理措施。围岩稳定措施；超前管棚、超前小导管、超前锚杆、超前玻璃纤维锚杆、超前钻孔注浆、超前水平旋喷桩、地表砂浆锚杆、地表注浆、护拱、临时支撑等。页或JTG/TF60《公路隧道施工技术细则》P61页。涌水处理措施：超前围岩预注浆堵水、开挖后径向注浆堵水、超前钻孔排水、坑道排水、井点降水等。
70.
下列对于锚具锚口摩阻损失试验说法正确的是（ ）。
参考答案BD
解析参见《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T329－2010）P10页，（7.6.2）锚口摩阻损失试验时：预应力筋的受力长度不宜小于5m；试验加载速度不宜大于200MPa/min。
71.
混凝土强度检测评定分为（ ）。
参考答案AD
解析混凝土强度检测评定分为结构或构件的强度检测评定、承重构件的主要受力部位的强度检测评定。
72.
接头应根据（ ）分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级。
参考答案ABCD
解析参见《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107－2016）P4页，（3.0.4）接头应根据极限抗拉强度、残余变形以及高应力和大变形条件下反复拉压性能分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级。
73.
以下哪些可以使用标准振动台来实现混凝土成型（）。
参考答案ABD
解析对于坍落度小于25mm的混凝土，可采用直径为25mm的插入式振捣棒成型；对于坍落度大于25mm且小于90mm的混凝土宜用标准振动台振实；对于坍落度大于90mm的混凝土宜用振捣棒人工捣实。
74.
以下哪些参数是结构动态响应参数（ ）。
参考答案BCE
解析桥梁结构动力响应主要参数为动应力、动挠度、加速度等，
75.
隧道结构专项检查时，衬砌结构检查用的工具有（ ）。
参考答案ABC
解析JTG H12《公路隧道养护技术规范》P75页。衬砌结构检查主要检查衬砌的材质劣化情况、强度、结构缺陷等，检查工具常用锤子、回弹仪、超声波仪、地质雷达等。
76.
目前使用的混凝土非破损检测的常用规范标准有（ ）。
参考答案CD
解析见规范CECS 02：2005超声回弹法检测混凝土强度技术规范JGJ/T 23回弹法检测混凝土抗压强度技术工程CECS 03:2007钻芯法检测混凝土强度技术规程JGJ/T 152混凝土中钢筋检测技术规程CECS 21：2000超声法检测混凝土缺陷技术规程
77.
回弹法检测混凝土强度时，关于测区的选择，正确的是（ ）。
参考答案CE
解析JGJ/T 23－2011《回弹法检测混凝土抗压强度试验规程》P7～P8页。测区的布置应符合下列规定：
（1）对一般构件，测区数不宜少于10个，当受检构件数量大于30个且不需提供单个构件推定强度，或构件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m时，其测区数量可适当减少，但不应少于5个。
（2）相邻两侧区的间距不应大于2m，测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m。
（3）测区宜选在使回弹仪处于水平方向检测的混凝土浇筑侧面。当不能满足这一要求时，也可选择在使回弹仪处于非水平方向检测混凝土构件的浇筑表面或底面。
（4）测区宜选在构件的两个对称可测面上，当不能布置在对称可测面上时，也可布置在一个可测面上，且均匀分布。在构件的重要部位及薄弱部位应布置测区，并应避开预埋件。
（5）测区面积不宜大于0.04m2。
（6）检测面应为原状混凝土表面，并应清洁、平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面。
（7）对弹击时产生颤动的薄壁、小型构件应进行固定，使之有足够的约束力。否则会使检测结果偏小。
（8）结构或构件的测区应标有清晰的编号，必要时应在记录纸上描述测区布置示意图和外观质量。
（9）检测泵送混凝土强度时，测区应选在混凝土浇筑侧面。
（1）对一般构件，测区数不宜少于10个，当受检构件数量大于30个且不需提供单个构件推定强度，或构件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m时，其测区数量可适当减少，但不应少于5个。
（2）相邻两侧区的间距不应大于2m，测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m。
（3）测区宜选在使回弹仪处于水平方向检测的混凝土浇筑侧面。当不能满足这一要求时，也可选择在使回弹仪处于非水平方向检测混凝土构件的浇筑表面或底面。
（4）测区宜选在构件的两个对称可测面上，当不能布置在对称可测面上时，也可布置在一个可测面上，且均匀分布。在构件的重要部位及薄弱部位应布置测区，并应避开预埋件。
（5）测区面积不宜大于0.04m2。
（6）检测面应为原状混凝土表面，并应清洁、平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面。
（7）对弹击时产生颤动的薄壁、小型构件应进行固定，使之有足够的约束力。否则会使检测结果偏小。
（8）结构或构件的测区应标有清晰的编号，必要时应在记录纸上描述测区布置示意图和外观质量。
（9）检测泵送混凝土强度时，测区应选在混凝土浇筑侧面。
78.
地下工程岩体中可采用声波测试的项目很多，主要有（ ）。
参考答案ABCD
解析地下工程岩体中可采用声波测试的项目很多，主要有：
①地下工程位置的地质剖面检测（声波测井），用以划分岩层，了解岩层破碎情况和风化程度等；
②岩体力学参数如弹性模量、抗压强度等的测定；
③围岩稳定状态的分析，如测定围岩松动圈大小等；
④判定围岩的分级，如测定岩体波速和完整性系数等。后两者是围岩声测中的两个重要项目。
①地下工程位置的地质剖面检测（声波测井），用以划分岩层，了解岩层破碎情况和风化程度等；
②岩体力学参数如弹性模量、抗压强度等的测定；
③围岩稳定状态的分析，如测定围岩松动圈大小等；
④判定围岩的分级，如测定岩体波速和完整性系数等。后两者是围岩声测中的两个重要项目。
79.
关于管棚支护施工流程，
①制作管棚钢架
②检查开挖面尺寸及形状
③测设中线及水平基点
④安设管棚钢架
⑤钢管打眼
⑥打设钢棚钢管，下列流程不正确的是（ ）。
①制作管棚钢架
②检查开挖面尺寸及形状
③测设中线及水平基点
④安设管棚钢架
⑤钢管打眼
⑥打设钢棚钢管，下列流程不正确的是（ ）。
参考答案ACD
解析管棚支护施工流程为：制作管棚钢架→测设中线及水平基点→检查已开挖断面尺寸及形状→安设管棚钢架→钻管棚钢管孔眼→打设管棚钢管→开挖断面→喷射混凝土→安设初期支护钢架→锚喷。因此正确的流程为：①③②④⑤⑥。出自《公路工程试验检测人员考试用书隧道（第二版）》P8页。
80.
桥梁定期检查的主要工作有（ ）。
参考答案ABCD
解析定期检查以目测观察结合仪器观测进行，必须接近各部件仔细检查其缺损情况。定期检查的主要工作有：
（1）现场校核桥梁基本数据。
（2）当场填写“桥梁定期检查记录表”，记录各部件缺损状况并做出技术状况评分。
（3）实地判断缺损原因，确定维修范围及方式。
（4）对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查（专门检查）的要求。
（5）对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议。
（6）根据桥梁技术状况，确定下次检查时间。
（1）现场校核桥梁基本数据。
（2）当场填写“桥梁定期检查记录表”，记录各部件缺损状况并做出技术状况评分。
（3）实地判断缺损原因，确定维修范围及方式。
（4）对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查（专门检查）的要求。
（5）对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议。
（6）根据桥梁技术状况，确定下次检查时间。
四、综合题
本类题共25题，每题2分，共50分。
对桥梁使用的混凝土进行钢筋分布及保护层厚度的检测，具体数据见如下所示，请回答下列问题。
81.
下列对于钢筋保护层测试仪的技术要求说法正确的是（ ）。
参考答案ABD
解析钢筋保护层测试仪的技术要求：仪器的保护层测量范围应大于120mm；仪器应具有在未知保护层厚度的情况下，测量钢筋直径的功能；仪器应适用于温度0－40℃、相对湿度≤85％、无强磁场干扰的环境条件；仪器工作时应为直流供电，连续正常工作时间不小于6h。
82.
用标准垫块进行综合修正时，测得Sm2＝56mm,Sm1＝42mm,Sd＝10mm则保护层测量值的修正系数为（ ）。
参考答案D
解析在本题中带入数据可得K＝（56－42）/10＝1.4。
83.
某一测量部位各测点的混凝土厚度实测值为22.8、22.9、23.3、23.1、22.7、23.6、22.8、23.1、23.5、23.2；则混凝土保护层厚度的平均值为（ ）。
参考答案B
解析在本题中，带入数据可得保护层厚度平均值＝（22.8＋22.9＋23.3＋23.1＋22.7＋23.6＋22.8＋23.1＋23.5＋23.2）/10＝23.1mm。
84.
若测得测量部位测点保护层厚度的标准差为0.306，依据题3，则该混凝土保护层厚度的特征值为（ ）。
参考答案B
解析Dne＝23.1－1.695×0.31＝22.6mm。
85.
若该混凝土保护层厚度设计值为23mm，则该混凝土保护层厚度对结构钢筋耐久性的影响为（ ）。
参考答案A
解析根据测量部位实测保护层厚度特征值Dne与其设计值Dnd的比值，混凝土保护层厚度对结构钢筋耐久性的影响可参照下表。
对某悬索桥进行动载试验，试验数据如下所示，请回答下列问题。
86.
若该桥梁悬臂端的自振周期为0.1s，则自振频率为（ ）。
参考答案D
解析在本题中，f＝1/0.1＝10HZ。公式如下：
。
。
87.
在上述频率下，冲击系数为（ ）。
参考答案B
解析《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2015）P29页，（4.3.2.5）在本题中，u＝0.1767×ln10－0.0157＝0.39。
88.
若测得阻尼系数为85，临界阻尼为120，则阻尼比为（ ）。
参考答案C
解析在本题中，g＝85/120＝0.7。
89.
若该悬索桥单跨跨径为（ ），进行动载试验时，应增加测试结构的振型和阻尼比。
参考答案D
解析《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21）P36页，（6.1.1）桥梁动载试验应测试桥跨结构的自振频率和冲击系数。存在下列情形之一时，动载试验应增加测试桥跨结构的振型和阻尼比；必要时，尚应测试桥梁结构的动挠度和动应变，并掌握车辆振源特性：
（1）单跨跨径超过80m的梁桥、T形刚构桥、连续刚构桥和单跨跨径超过60m的拱桥、斜拉桥、悬索桥及其他组合结构桥梁；
（2）存在异常振动的桥梁；
（3）仅依据静载试验不能系统评价结构性能时。
（1）单跨跨径超过80m的梁桥、T形刚构桥、连续刚构桥和单跨跨径超过60m的拱桥、斜拉桥、悬索桥及其他组合结构桥梁；
（2）存在异常振动的桥梁；
（3）仅依据静载试验不能系统评价结构性能时。
90.
下列对于测点数说法正确的是（ ）。
参考答案AD
解析《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21）P37页，（6.2.3.5）用于冲击效应分析的动挠度测点每个截面应至少1个。采用动应变评价冲击效应时，每个截面在结构最大活载效应部位的测点数不宜少于2个。
钢桁梁结构承载能力检算应包括以下主要内容。
91.
杆件截面（ ）。
参考答案BD
解析JTG/TJ21－2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P19～20页。钢桁梁结构应检算以下主要内容：
（1）杆件截面的强度与稳定性。
（2）连接及接头的强度。
（3）承受反复应力杆件的疲劳强度。
（4）联结系的强度与稳定性
（1）杆件截面的强度与稳定性。
（2）连接及接头的强度。
（3）承受反复应力杆件的疲劳强度。
（4）联结系的强度与稳定性
92.
连接及接头（ ）。
参考答案C
解析JTG/TJ21－2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P19～20页。钢析梁结构应检算以下主要内容：
（1）杆件截面的强度与稳定性。
（2）连接及接头的强度。
（3）承受反复应力杆件的疲劳强度。
（4）联结系的强度与稳定性。
（1）杆件截面的强度与稳定性。
（2）连接及接头的强度。
（3）承受反复应力杆件的疲劳强度。
（4）联结系的强度与稳定性。
93.
承受反复应力杆件（ ）。
参考答案D
解析JTG/TJ21－2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P19～20页。钢桁梁结构应检算以下主要内容：
（1）杆件截面的强度与稳定性。
（2）连接及接头的强度。
（3）承受反复应力杆件的疲劳强度。
（4）联结系的强度与稳定性。
（1）杆件截面的强度与稳定性。
（2）连接及接头的强度。
（3）承受反复应力杆件的疲劳强度。
（4）联结系的强度与稳定性。
94.
联接系（如横撑））（0.
参考答案CD
解析JTG/TJ21－2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》P19～20页。钢桁梁结构应检算以下主要内容：
（1）杆件截面的强度与稳定性。
（2）连接及接头的强度。
（3）承受反复应力杆件的疲劳强度。
（4）联结系的强度与稳定性。
（1）杆件截面的强度与稳定性。
（2）连接及接头的强度。
（3）承受反复应力杆件的疲劳强度。
（4）联结系的强度与稳定性。
95.
杆件连接（ ）。
参考答案AC
解析JTG/TJ21《公路桥梁承载能力检测评定规程》P20页。在进行钢桁梁结构检算时，应考虑如下偏心连接及杆件损伤的影响：
（1）在节点处如杆件重心线不交于一点而产生偏心，当偏心量不大于杆件高度的5％时，应检算因偏心而产生的附加应力，此时容许应力可提高15％。
（2）受压杆件的初始弯曲矢度超过1/500时，应计算弯曲影响。
（3）在计算杆件的有效面积时，应考虑杆件的穿孔、缺口、裂缝及锈蚀对截面的削弱，并应计入偏心影响。
（4）由两个或两个以上分肢组成的杆件，其中一肢弯曲矢度大于1/2毛截面的回转半径时，杆件的有效面积只计不弯曲的分肢面积。
（5）杆件的边缘或翼板角钢伸出弯曲或压凹，其弯曲矢度超过杆件受伤部分的回转半径时，在计算中应予考虑，此时有效面积只计不弯曲部分。
（1）在节点处如杆件重心线不交于一点而产生偏心，当偏心量不大于杆件高度的5％时，应检算因偏心而产生的附加应力，此时容许应力可提高15％。
（2）受压杆件的初始弯曲矢度超过1/500时，应计算弯曲影响。
（3）在计算杆件的有效面积时，应考虑杆件的穿孔、缺口、裂缝及锈蚀对截面的削弱，并应计入偏心影响。
（4）由两个或两个以上分肢组成的杆件，其中一肢弯曲矢度大于1/2毛截面的回转半径时，杆件的有效面积只计不弯曲的分肢面积。
（5）杆件的边缘或翼板角钢伸出弯曲或压凹，其弯曲矢度超过杆件受伤部分的回转半径时，在计算中应予考虑，此时有效面积只计不弯曲部分。
某5×30m在用全预应力连续箱梁桥，如下图所示，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查，三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。
96.
关于静载试验的桥跨和测试截面选择，以下考虑正确的包括（ ）。
参考答案BD
解析JTG/TJ21《公路桥梁荷载试验规程》P14页。
97.
关干静力试验加载设计，以下设计思路正确的有（ ）。
参考答案BC
解析由下图所示的弯矩影响线可知。如加载前和卸载后的车辆停放在相邻试验桥跨上（中跨），虽然车辆驶离了试验边跨，但此时桥梁没有真正处于“空载”和“卸载”状态，将对测试结果造成影响；根据相关规范规定，B选项正确；桥梁结构大多是以偏载工况控制设计的，因此C选项正确；试验荷载是与设计控制荷载等效的模拟荷载，无需与设计所规定的荷载图式完全相同，更何况用于整体结构计算的车道荷载是一种简化的荷载形式，实际并不存在，也难以模拟。
98.
关于动载试验设计，以下表述正确的有（ ）。
参考答案BD
解析动态增量（冲击系数）通过实测动挠度或动应变时程面线求取；振型测定试脸中，就环境随机振动此类常用激励方法面言，应变测点的信号量值太小，信嗓比很低，难以保证振型识别精度；环境随机振动激溺法是实桥振型识别的最常用方法。本小题的正确选项为BD。
99.
关于静载试验相关操作，以下表述正确的有（ ）。
参考答案D
解析为保证加载安全并获取分级加载中结构响应与荷载的相关性数据，加载分级中也需采集数据；挠度为整体指标，须保证实测结果的准确和代表性，故1个截面仅布置1个测点是不够的，更何况箱梁在偏载控制性工况作用下，偏载侧挠度会大于桥轴线处的挠度，因此也就无法保证代表性和控制性。《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21－01－2015）规定，对于整体箱梁，每个挠度测试裁面的测点不宜少于3个；应变仪调零是在加裁前进行的，一个工况加载过程一般不允许再进行调零操作，否则会影响数据连续性，也不便对信号量值进行实时分析。因此本小题只有D选项正确。
100.
关于动载试验相关操作，以下表述正确的有（ ）。
参考答案CD
解析桥型振型测定应根据拟识别振型阶数和识别精度布置测点，每个桥跨只布置1个测点显然是远远不够的：根据采样定律，C选项正确，B选项错误；为了得到冲击系数（动态增量）与车速的相关性，桥梁行车动载试验应在一定车速范图内，选取具有代表性的若干个车速工况，每个车速工况应尽量保证车辆匀速通过桥梁。
混凝土力学性能试验中使用压力机对不同试件进行加荷试验，现有一组C40混凝土试件，请根据以下试验内容选择合适的压力机加荷速率。
101.
立方体抗压强度试验加荷速率（ ）。
参考答案B
解析强度等级小于C30的混凝土取0.3～0.5MPa/s的加荷速度；强度等级大于C30小于C60时，则取0.5～0.8MPa/s的加荷速度；强度等级大于C60的混凝土取0.8～1.0MPa/s的加荷速度。当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F（N）。
102.
圆柱体轴心抗压强度（ ）。
参考答案B
解析强度等级小于C30的混凝土取0.3～0.5MPa/s的加荷速度；混凝土强度等级大于C30小于C60时，则取0.5～0.8MPa/s的加荷速度；强度等级大于C60的混凝土取0.8～1.0MPa/s的加荷速度。当试件接近破坏而开始急剧变形时，应停止调整试验机油门，直至破坏，记下破坏极限荷载F（N）。
103.
弹性模量试验加荷速率（ ）。
参考答案D
解析调整试件位置：开始压力机，当上压板与试件接近时，调整球座，使接触均衡。加荷至基准应力为0.5MPa对应的初始荷载值F0，保持恒载60s并在以后的30s内记录两侧变形量测仪的读数。应立即以0.6MPa/s±0.7MPa/s的加荷速率连续均匀加荷至1/3轴心抗压强度fcp对应的荷载值Fa，保持恒载60s并在以后的30s内记录两侧变形量测仪的读数。
104.
抗弯拉强度试验加荷速率（ ）。
参考答案B
解析当混凝土强度等级小于C30时，加荷速度为0.02～0.05MPa/s；当混凝土的强度等级大于C30小于C60时，加荷速度为0.05～0.08MPa/s；当混凝土的强度等级大于或等于C60时，加荷速度为0.08～0.10MPa/s。当试件接近破坏而开始迅速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F（N）。
105.
混凝土立方体劈裂抗拉强度试验加荷速率（ ）。
参考答案C
解析当混凝土强度等级小于C30时，加荷速度为0.02～0.05MPa/s；当混凝土强度等级大于等于C30且小于C60时，加荷速度为0.05～0.08MPa/s；当混凝土强度等级大于等于C60时，加荷速度为0.08～0.10MPa/s。当试件接近破坏而开始迅速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F（N）。