2027年一级建造师《铁路工程管理与实务》考前点题卷一

参考答案 D

参考答案 B

参考答案 C

参考答案 D

参考答案 C

参考答案 A

参考答案 A

参考答案 C

参考答案 D

参考答案 D

参考答案 B

参考答案 B

参考答案 B

参考答案 D

参考答案 C

解析：

参考答案 D

参考答案 D

参考答案 A

参考答案 C

参考答案 A

参考答案 ABC

参考答案 ACD

参考答案 ABCD

参考答案 BCDE

参考答案 ACE

参考答案 ABC

参考答案 BCD

参考答案 BCDE

参考答案 ABCE

参考答案 CDE

参考答案 <1>.应划分为三个工区；<br />一工区施工范围为：DK0+000~DK19+400；<br />二工区施工范围为：DK19+400~DK40+050；<br />三工区施工范围为：DK40+050~DK59+800。<br />分析：施工任务的分解原则是：在保证工期的前提下，工区安排的施工范围要便于管理，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应有利于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。针对本工程项目，由于中间有两座隧道，从便于管理的角度应以隧道中心为分界进行工区划分。<br /><2>.该工区应配备的施工队伍为：1个隧道队；1个桥涵队；2个路基队。<br />分析：根据背景资料可知，顺河特大桥所在工区主要工程内容包括：1座688m的特大桥，两段路基和岐山1号隧道进口工程。688m的特大桥最多配置1个队伍，隧道只有一个口，只能配置一个队伍，路基有两段按精干高效的原则最多配置两个队伍。<br /><3>.岐山1号隧道采用全断面掘进施工方案；<br />岐山2号隧道采用台阶法掘进施工方案。<br />分析：隧道开挖根据围岩情况应选用不同的开挖工法，对于单线隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩地段可采用全断面法施工；Ⅳ级围岩地段可采用台阶法施工。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩可以采用全断面法施工，岐山2号隧道为Ⅳ级围岩，可采用台阶法施工。<br /><4>.主要机械设备应有：风钻、空压机、通风机、装载机、汽车（或有轨矿车）、混凝土喷射机、衬砌台车、混凝土拌合机、混凝土运输车、混凝土输送泵。<br />分析：隧道工程机械设备可划分为开挖机械设备、锚喷支护机械设备和衬砌机械设备。开挖机械主要有：风钻、空压机、通风机、装载机、汽车（或有轨矿车）；锚喷机械主要有：混凝土喷射机；衬砌机械主要有：衬砌台车、混凝土拌合机、混凝土运输车、混凝土输送泵。<br /><5>.施工流程为：钻眼—装药放炮—通风—出碴—支护—衬砌。<br />分析：隧道施工是严格按照一定的顺序循环作业。由多种作业构成，开挖、支护、出碴运输、通风、防尘、防水及排水、供电、供风、供水等作业缺一不可。总的来说按照开挖、支护两条主线施工。<br />开挖为钻孔—装药—爆破—通风—出碴的作业循环。<br />支护为打锚杆—立钢拱架—喷射混凝土—衬砌作业循环。

参考答案 <1>.（1）支架基底处理；（2）支架架立与受力检算；（3）预拱度设置；（4）预应力管道安装及张拉；（5）混凝土浇筑；（6）混凝土养护。<br />分析：支架法连续粱施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求；支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。<br /><2>.（1）波纹管接口采用密封加固处理；<br />（2）控制捣固部位防止触及波纹管；<br />（3）防止钢筋焊接火花烧破波纹管；<br />（4）预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。<br />分析：题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施，需要一定的现场实践经验。堵管的原因主要在于：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。<br />根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。<br /><3>.（1）质量经济责任制未落实。理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。<br />（2）劳务队伍选择不规范。理由：使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。<br />（3）箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。<br />（4）水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。<br />（5）混凝土拌合水灰比控制不严。理由：混凝土坍落度波动性大。<br />（6）技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技术交底。<br />分析：根据质量管理规定，查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。

参考答案 <1>.应采用正循环回旋钻机。<br />理由：因为桩基所处地质条件为原地面往下依次为黏土、砂性土。正循环回旋钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。<br />分析：此题考查钻孔桩钻孔施工方案的选定及机械资源的选用。钻孔桩成孔的方法可分为冲击钻孔、回转钻孔和旋挖钻孔。施工中常用的钻机为冲击钻机、回转钻机和旋挖钻机。冲击钻机主要适用于卵（漂）石土、岩层中钻孔。正循环回旋钻机适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层；旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。从地质条件看可以选用：正循环回旋钻机和旋挖钻机，但背景资料中给出的没有旋挖钻机，所以应选用正循环回旋钻机。<br /><2>.不妥之处：4根桩基同时开挖，应当单孔开挖或对角开挖。<br />分析：同一墩台各桩开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定。桩间距较大、地层紧密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔开挖。若桩孔为梅花式布置时，宜先挖中孔，再开挖其他各孔。相邻桩基如同时开挖易造成坍塌或串孔。<br /><3>.错误之处：①灌注中断时间过长；②灌注作业时间过长；③灌注桩桩顶预留高度不够。<br />理由：①水下混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30min；②每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜不小于10m。③灌注标高应高出桩顶设计标高1.0m。<br />分析：水下混凝土浇筑相关要求是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣0.3～0.5m为宜。每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜不小于10m。一经浇筑，应连续进行，中途任何原因中断浇筑时间不得超过30min。浇筑标高应高出桩顶设计标高1.0m。对照以上要求可以找出背景资料中的三处错误，分别是：灌注中断时间过长为1.5h，超过了30min；灌注时间过长达9h，平均每小时灌注高度不足4m，超过了规定；桩顶预留混凝土高度不够，只有0.5m，不能满足高出1m的要求。<br /><4>.不正确。施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位，应遵循“先申请，后变更；先变更，后施工”的程序。<br />分析：变更设计必须坚持“先批准、后实施，先设计、后施工”原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。背景资料施工单位自行修改设计图纸进行施工的做法明显违反变更设计管理规定。<br /><5>.不正确。安定性指标不合格的水泥属于废品水泥，不能降级使用。<br />分析：对于认定为废品的原材料处理方式是清出现场，由于安定性指标不符合标准的水泥为废品，所以关于将该批水泥降级使用的说法是错误的。

参考答案 <1>.施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。<br />分析：此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判断，背景资料中反映有一段路基高度达到10m，说明高路堤填筑属于安全控制重点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全控制重点；基础开挖深度达到6.5m，地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑开挖属安全控制重点；对于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ级围岩需爆破作业，钻爆作业和火工品管理都属安全控制重点。<br /><2>.隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法。<br />分析：此题主要考查隧道开挖施工工法的应用。从背景资料中可以看出洞口段为Ⅳ级围岩，采取长管棚法进洞。这种情况下，若地质偏好可以采取三台阶法开挖；如果地质偏差，就应采取CRD法开挖。<br /><3>.洞口平面布置缺少的重要区域是：钢筋加工区，空压机站。<br />分析：此题主要考查隧道工程临时生活区和生产区布置。从背景资料中可以看出洞口段已经布置了一些重要作业区，但是缺少钢筋加工和高压风供应生产区域。钢筋加工区主要进行钢格栅的下料和焊接，空压机站主要布置高压风机和储风罐及高压风管。这两个作业区是重要的作业区，不能遗漏。<br /><4>.跨河桥墩基础开挖应采取土袋围堰的施工措施。<br />分析：此题主要考查桥梁工程水中墩基础开挖施工方法的应用。从背景资料中可以看出河水不深，水流不急，河面不宽，墩身靠近河岸，采取土袋围堰是很合适的施工措施。无需采用钢板桩围堰和钢套箱围堰。<br /><5>.桥涵专业接口检查内容<br />接触网现场基础位置、基础型号与图纸是否相符，是否符合设计原则。特别是锚柱基础与拉线基础不处于同一孔梁上的问题。<br />桥梁锯齿孔、上下桥电缆槽道布置是否满足接触网使用要求，是否与其他专业上下桥槽道发生冲突。<br />桥梁声屏障基础在空间位置布置上与接触网基础、拉线、设备是否发生冲突。<br />通信、信号设备的布置与接触网接地是否满足图纸要求。桥梁为接触网预留接地端子是否符合图纸要求。<br />桥梁电缆槽道与路基槽道是否平顺连接，电缆槽道在接触网基础处的规格能否满足施工需要。<br />检查接触网基础与桥梁护栏、救援通道是否存在冲突。<br />T梁区段检查接触网下锚坠砣、隔离开关操作机构箱是否与避车台、声屏障冲突，必要时，上报设计部门出具特殊设计方案。<br />检查上跨铁路桥、铁路跨公路、铁路清况。上跨桥处，检查是否安装防抛网，桥梁排水是否对接触网造成影响。

参考答案 <1>.①钢轨堆放区；②轨枕堆放区；③配轨区；④轨排组装区；⑤轨排存放区。<br /><2>.①铺架顺序：从起点向终点方向（或A工区→B工区→C工区）<br />②理由：（1）充分利用旧轨，先铺A工区，将A工区拆下的旧轨铺设到B工区，在铺设C工区时，利用B工区的旧轨；<br />（2）C工区为控制性工程，1#隧道长达3820m，3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长；<br />（3）而A、B段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件。（起点处为既有线车站，满足建铺架基地的条件）<br /><3>.铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）。<br />理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件。<br /><4>.隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面<br />原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工准备按3个月考虑，本双线隧道长达3820m，若按一个工作面安排施工，则平均每月成洞达224m，对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作面，则平均每月成洞112m，本隧道为I～Ⅲ级围岩，故可以达到。<br />（单线隧道III级围岩全断面开挖，160m/月；IV级围岩台阶法开挖，120m/月；V级围岩分部法开挖，60m/月。双线隧道III级围岩全断面开挖，120m/月；IV级围岩台阶法开挖，90m/月；V级围岩分部法开挖，50m/月）<br /><5>.断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟。