2027年一级建造师《铁路工程管理与实务》冲刺试卷四
一、单项选择题
每题1分，共20题，共20分。下列每小题的四个选项中，只有一项是最符合题意的正确答案，多选、错选或不选均不得分。
参考答案D
轨道施工测量控制网CPⅢ适用于新建250～350km／h高速铁路工程测量。本题的正确项是“D.CPⅢ”。
参考答案C
参考答案C
根据以上要求，判定正确选项是“C.设备管理单位”。
参考答案D
参考答案D
参考答案B
参考答案B
经过对照可知，只有选项B.设计单位符合题干要求。所以本题的正确项是“B”。
参考答案C
参考答案A
参考答案C
参考答案D
参考答案D
参考答案B
参考答案A
参考答案C
参考答案C
参考答案D
参考答案C
参考答案B
参考答案B
二、多项选择题
每题2分，共10题，共20分。下列每小题的备选答案中，有两个或两个以上符合题意的正确答案，至少有1个错项，多选、错选均不得分；少选，所选的每个选项得0.5分。
参考答案BCDE
参考答案ABE
参考答案BD
参考答案ACDE
参考答案BCDE
参考答案ACE
参考答案BCE
故本题正确选项应为“BCE”。
参考答案CD
选项E.声测管是灌注桩进行超声检测法时探头进入桩身内部的通道，不是正确选项。故本题正确选项应为“CD”。
参考答案CE
解题思路是根据以上内容对五个选项进行对照判定，选择符合题意的选项。五个选项中ABD不符合题意。故本题正确选项应为“CE”。
参考答案ABCE
三、案例分析题
共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分。
在车站B处设置一个铺架基地和T梁预制场。T梁采用铁路架桥机架梁，无缝线路采用换铺法铺设轨道。铺架施工中不得中断运营列车的通行。
铺架基地内设置的生产区有：长钢轨存放区，轨枕存放区，制梁区，主材、地材等各种原材料存放区，混凝土生产区。
问题：
<1>.根据背景资料，指出除车站B外还有哪些车站可以作为铺架运输设备的临时停放点，并说明理由。
<2>.根据背景资料，指出本标段有哪些控制性工程。
<3>.根据背景资料，补充铺架基地内缺少的主要生产区。
参考答案<1>.还可以利用车站A、车站C作为临时停放点。理由是：因为车站D关闭后不能使用，而车站A和车站C在铺架达到前可先进行改建，改建后可作为临时停放点。<br />[分析]本题主要考察既有线改建施工，需要一定的现场实践经验。既有车站关闭即车站不再使用。既有线在改建中不能中断行车，因此铺架设备等工程列车可利用既有车站进行避让列车。<br /><2>.本标段控制性工程有：站场改建和铺架工程。<br />[分析]根据背景资料可知，本标段的路基、桥梁工程量均不大，工期24个月，因此主要是铺架和站改控制工期。<br /><3>.工具轨存放区、轨排生产区、存梁区、机修区。<br />[分析]本题主要考察大型临时工程中铺架基地内应当具备的主要生产区，要求考生有一定现场实践经验。
双线桥梁1座，长3480m，桥梁位于市区，基础均为钻孔桩，桩径1.2～1.5m，桩长25～35m，桩基地质为黏土及砂性土；上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基，承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。
路基土石方共计30万m³，其中有一处石方路堑距离营业线15m，路堑高度为1～3m，需要爆破施工。
轨道为有砟轨道，采用换铺法铺设跨区问无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为：①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。
问题：
<1>.根据背景资料，指出承包商的分包行为是否合法？并说明理由。
<2>.根据背景资料，给出隧道第二、第三阶段的通风方式。
<3>.根据背景资料，选择适合当地环境的钻机类型，并说明理由。
<4>.根据背景资料，指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。
<5>.根据背景资料，指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。
参考答案<1>.不合法，因为隧道工程是主体工程，根据相关法律规定不允许分包，如自行分包属违法行为。<br />[分析]从背景资料中可以看出，隧道工程是本标段的重点工程，属于不能分包的工程。如需专业分包必须在总包合同中明确。因此自行分包属违法行为。<br /><2>.第二阶段，当平行导坑横通道与正洞连通前，采用压入式通风（或混合式通风）；<br />第三阶段，当平行导坑横通道与正洞连通后，采用巷道式通风。<br />[分析]本题主要考察考生对隧道通风方式方面知识的掌握。机械通风方式可分为管道通风和巷道通风两大类。压入式通风能将新鲜空气直接输送至工作面，有利于工作面施工，但污浊空气将流经整个坑道。利用平行导坑作巷道通风，是解决长隧道施工通风的方案之一，其通风效果主要取决于通风管理的好坏。解题思路是根据第二阶段、第三阶段的不同情况，选择不同的通风方式。<br /><3>.应选择旋挖钻机。理由是：桥梁位于市区，旋挖钻机更加环保，能减少泥浆用量，减少噪声。<br />[分析]从背景资料看，三种钻机都可以施工，但旋挖钻机自动化程度高、劳动强度低、钻进效率高、成桩质量好、环境污染小，能显著地提高工程施工效率和工程质量。所以应选择旋挖钻机。<br /><4>.采用控制爆破施工。<br />[分析]本题主要考察考生对邻近营业线的石方爆破施工方案的掌握。由于临近营业线，所以爆破施工要保证营业线安全。控制爆破可以通过一定的技术措施严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、振动、飞石、倾倒方向、破坏区域以及破碎物的散坍范围在规定限度以内，可以满足安全需要，所以应采用控制爆破施工。<br /><5>.（1）工序④和工序⑤之间遗漏的工序名称是：换铺长钢轨及回收工具轨。<br />（2）工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称是：应力放散及无缝线路锁定。<br />[分析]本题主要考察考生对换铺法施工流程的掌握，要求考生具备一定的现场实践经验。<br />换铺法施工流程包括：施工准备→摊铺底层道砟→铺设轨排和架梁→初步上砟整道→换铺长钢轨及回收工具轨→机械化上砟整道→单元轨焊接→轨道检测→应力放散及无缝线路锁定→轨道整修及打磨→轨道检测及验收。换铺长钢轨及回收工具轨、应力放散及无缝线路锁定是换铺法施工无缝线路最基本、最重要的工序。
施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：
（1）在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20％。
（2）扩大基础中埋放的石块强度为MU30。
（3）石块均匀分布，净距不小于150ram，距结构侧面和顶面的净距不小于200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。
问题：
<1>.根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。
<2>.根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。
<3>.根据背景资料，指出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。
参考答案<1>.（1）在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块不妥，应为厚度不小于150mm。<br />（2）扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应选用抗压强度不小于MU40的片石（根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度等级的<1>.5倍，而混凝土强度为C25）。<br />（3）距结构侧面和顶面的净距不小于200mm不妥，应为不小于250mm。<br />[分析]主要考察《铁路混凝土工程施工技术指南》中对大体积混凝土中埋放片石的相关规定。混凝土中掺加片石是施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。<br /><2>.主墩深水基础应采用吊箱（或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱）围堰进行施工。<br />[分析]由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。<br /><3>.连续梁的0号块和1号块应采用一次性（或整体）浇筑完成。<br />[分析]由于设计要求0号块和1号块均采用托架法施工，然后再在0号和1号块上拼装挂篮，故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑，不应分块浇筑。
项目经理部根据设计要求及现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案，主要内容如下：
（1）主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌注体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。
（2）主跨空心墩采用翻模法施工。
（3）两端T梁采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于0号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。
项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。
项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。
问题：
<1>.根据背景资料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技术方案，并说明施工顺序。
<2>.从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。
<3>.列举主跨桥墩施工须配备的主要机械设备。
<4>.根据背景资料所列架梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。
<5>.根据背景资料中的检查结果，指出T梁生产中的错误做法。
参考答案<1>.施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边跨直线段采用支架（或托架）现浇法施工；悬浇梁节段和合龙段采用移动挂篮施工。<br />施工顺序为：墩顶梁段→悬浇梁段→边跨直线梁段→合龙段。<br />[分析]此题主要考查对桥梁悬臂浇筑法施工技术的掌握。解答本题需要熟悉的相关知识点有：铁路连续梁桥主要采用悬臂浇筑法和顶推法进行施工。悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构。悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂粱段浇筑完成。悬浇梁体一般要分四大部分浇筑：墩顶梁段（0号块）；0号块两侧对称悬浇梁段；边跨支架现浇梁段；主梁跨中合龙段。悬浇顺序是：（1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号块并实施墩梁临时固结；（2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；（3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；（4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。<br /><2>.（1）原材料：①选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥；②选用较好连续级配的骨料。<br />（2）配合比：①掺加粉煤灰减少水泥用量；②掺加复合型外加剂延缓凝结时间。<br />（3）施工措施：①选择每天里气温较低时段施工；②采用分层浇筑，振捣密实。<br />[分析]此题主要考查桥梁大混凝土防裂技术。解答本题需要熟悉大体积混凝土防裂措施相关要求：<br />（1）混凝土的收缩引起收缩裂缝。收缩的主要影响因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高.混凝土的收缩就越大。选用水泥品种的不同，干缩、收缩的量也不同。原材料选用收缩量较小的水泥为中低热水泥和粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸盐水泥。<br />（2）严格控制混凝土的水灰比。混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。<br />一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。<br />（3）加强混凝土的振捣，提高密实度，在振捣时把振捣器插入下层（刚浇的）混凝土内深度不少于50mm。增设限裂钢筋及浇筑纤维混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。<br />（4）采取薄层浇筑，分层推进。分层厚度可划分为50cm一层，这样能加速散热，减少混凝土硬化中的水化热。在浇筑过程中，温度过高或者阳光直射时，采取降温措施，控制浇筑温度，减小热量倒灌，如架设喷雾装置，增加空气湿度等。<br />（5）控制骨料的质量和温度，选用级配较好的骨料，在混凝土浇筑前，对骨料进行预冷，在较低的温度浇筑，降低混凝土硬化的水化热。<br />（6）混凝土的养护和保温。在混凝土温度高于气温时，考虑拆模时间，避免出现“温度冲击”现象，以免引起混凝土早期的表面裂缝。在拆模之后.及时在表面、侧面覆盖一层保温材料，防止表面拉应力过大、避免产生裂缝有良好作用。浇筑完毕后要及时覆盖保温材料，并蓄水养护，保持表面经常湿润，以起到既保水又保温的效果，防止早期干缩而产生裂缝。<br /><3>.（1）垂直运输设备（或塔式起重机）；（2）混凝土拌合设备；（3）混凝土浇筑设备（或混凝土输送泵、混凝土运输车）；（4）钢筋加工设备；（5）施工电梯。<br />[分析]此题主要考查桥梁空心墩身施工机械配置。解答思路是考虑配置材料垂直运输设备、水平运输设备，人员提升设备，材料生产或加工设备。<br /><4>.架梁施工顺序：①组装架桥机并对位→②支立0号柱→③运梁与架桥机对位并喂梁→④吊梁并纵移梁片→⑤机上横移梁→⑥安装支座并落梁就位→⑦重复架第二片梁→⑧连接板焊接并铺桥面轨道。<br />[分析]此题主要考查考生是否熟悉架梁施工工序和施工顺序。知识点可以参考教材单梁式架桥机的架梁工序：组装架桥机→编组架梁列车→主机运行到桥头对位，伸机臂，立零号柱→机动平车运行至桥头工地→机车推送梁车、桥面轨排车和换装龙门吊车至桥头工地→组立换装龙门吊并换装梁至机动平车→机动平车运送梁与主机对位→喂梁、捆梁、吊梁、出梁→机上横移梁或墩硕横移梁→安装支座、落梁就位→重复架第二片梁→铺桥面、连接板焊接→重复架其余各孔梁→架梁收尾作业。解题思路是根据以上内容结合背景资料所给的工序进行合理排列。<br /><5>.（1）台座没有设置反拱；<br />（2）没有将两侧模板上振动器位置交错排列；<br />（3）没有满足梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求，就进行了预应力张拉作业。<br />[分析]此题主要考查对T梁预制质量控制相关知识的掌握，以及现场施工管理实践的应用。<br />解题思路是对照T梁预制质量管理规范要求查找背景资料中的错误做法。
事件一，公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制，质量计划文件内容有：①编制依据；②项目概况；③组织机构；④质量控制及管理组织协调的系统描述；⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；⑥更改和完善质量计划的程序。
事件二，项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥台过渡段锥体和相邻路堤同步填筑，过渡段采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。
事件三，该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。
问题：
<1>.指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整？如不完整，请补充。
<2>.指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。
<3>.针对事件三，指出该桥出现桥台移位的原因是什么？施工单位在质量管理方面存在哪些问题？
参考答案<1>.不妥之处：安全质量部部长组织部门人员编制。<br />正确做法：质量计划编制应由项目经理主持；相关职能部门均应参加。质量计划内容不完整，还应补充：①质量目标；②施工过程、服务、检测和试验程序等；③确定关键工序和特殊过程及作业指导书。<br />[分析]此题主要考察对企业质量手册的掌握。项目经理部应当针对承包工程项目，引用本企业质量手册中与本施工项目相关的内容和程序文件，进行质量计划编制。编制要求是：项目经理应主持编制；相关职能部门参加；以业主质量要求为重点；体现工序及过程控制；体现投入产出全过程。对质量计划的内容要求是：编制依据；项目概况；质量目标；组织机构；质量控制及管理组织协调的系统描述；必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；确定关键工序和特殊过程及作业指导书；与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；更改和完善质量计划的程序。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。<br /><2>.错误之处：（1）桥台过渡段采用大型压路机碾压；（2）碾压遍数按照相邻标段参数确定。<br />正确做法：（1）过渡段2m范围以外采用大型压路机碾压，2m以内应采用小型振动压实设备进行碾压；（2）碾压遍数通过工艺试验确定。<br />[分析]此题要求考生熟悉路堤与桥台过渡段填筑相关规定。教材中相关规定：过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合一般路堤填筑施3-要求。大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过工艺试验确定。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。<br /><3>.该桥出现桥台移位的原因是：<br />①桥台及台后的地基未按设计要求施工，导致地基承载力达不到设计要求；<br />②台后路基填筑过程中未进行沉降观测，不能正确指导路基的填筑速率。<br />由于上述原因，而导致台后软土出现较大的侧压力，挤动桥台。<br />在质量管理方面存在的问题：<br />（1）不按图施工；<br />（2）工序管理失控；<br />（3）偷工减料；<br />（4）质检资料弄虚作假。<br />[分析]此题要求考生具有一定的现场施工经验。关于查找桥台出现移位的原因解题思路是：根据背景资料桥梁施工质量合格，说明问题出在台后路基段，而路基段存在两个问题，一是发现无软土路基的沉降观测记录；二是发现软土地基处理深度不够，找到了路基质量问题也就找到了桥台出现移位的原因。关于查找质量管理存在问题的解题思路是：根据背景资料分别从按图施工、质量控制、资料编制、现场管理等方面对照查找，就可以找出问题所在。