2027年一级建造师《民航机场工程管理与实务》冲刺试卷三
一、单项选择题
每题1分，共20题，共20分。下列每小题的四个选项中，只有一项是最符合题意的正确答案，多选、错选或不选均不得分。
参考答案B
参考答案C
参考答案B
参考答案C
参考答案B
参考答案D
参考答案B
参考答案B
参考答案D
参考答案A
参考答案C
参考答案A
参考答案D
参考答案A
参考答案B
参考答案D
参考答案B
参考答案C
参考答案C
参考答案B
二、多项选择题
每题2分，共10题，共20分。下列每小题的备选答案中，有两个或两个以上符合题意的正确答案，至少有1个错项，多选、错选均不得分；少选，所选的每个选项得0.5分。
参考答案ACD
参考答案BD
参考答案BDE
参考答案ACE
参考答案ABCD
参考答案ABC
参考答案ABCD
参考答案AD
参考答案ABCD
参考答案CDE
三、案例分析题
共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分。
同时，监理单位对中间验收批次也作出了明确规定：垫层以不少于3万㎡作为一个验收批次；底基层或上基层以不少于1.5万㎡作为一个验收批次。根据现场的实际情况，土方施工最早可于5月10日开始，垫层施工最早可于5月20日开始。施工单位为确保工期目标的实现，结合当地气候条件，编制了进度计划（见表4）。同时，加大了资源配置，使其具备垫层日完成量6000㎡及底基层或上基层日完成量5000㎡的能力。
问题：
<1>.指出进度计划表中哪些工作内容的进度安排不合理（竣工验收资料组卷按3d完成考虑），说明理由，并提出修改意见（只需文字说明调整后的开工、完工时间即可）。
<2>.解释“发包方未明示，但应满足的要求”条款的含义。
<3>.在土方大面积开挖前，为确保地下管线的安全，施工单位需先进行哪些工作？说明完成这些工作的目的。
<4>.新建站坪标志线所用涂料除应符合行业标准外，还需符合哪些要求？
参考答案<1>.进度计划中工作进度安排的不合理之处：<br />（1）上基层开工时间安排不合理。<br />理由及修改建议：尽管底基层3d的铺筑面积可以满足验收批次的要求，但还需所验收面积的底基层均达到养护7d且7d抗压强度合格后，方具备报验条件。只有各项检测指标符合规范要求后，上基层才能开始施工。所以，上基层最早于6月4日方可开始施工，7月18日方可完工。<br />（2）混凝土浇筑完工时间安排不合理。<br />理由及修改建议：混凝土浇筑后需养护14d，其后还需完成道面的切缝、灌缝及标志线的施工，在这些工作内容完成的同时，还需满足混凝土试件养护28d的抗折强度试验完成及竣工资料整理完毕要求，方具备竣工验收条件。原进度计划安排混凝土浇筑于10月20日完工，无法满足后续工作的完成。所以，混凝土浇筑最晚应于9月30日完成，以保证后续工作的按期完成。同时，由于上基层开工时间的调整，混凝土浇筑开工时间最早为6月14日。<br /><2>.“发包方未明示，但应满足的要求”条款的含义：指以行业的技术或管理要求为准，施工单位必须满足的要求。<br /><3>.确保地下管线施工安全的措施：<br />（1）需向业主索要施工区域的地下管线分布图等资料，以了解和掌握地下管线的种类、数量及归属部门等信息。<br />（2）需沿挖方区外围采用人工挖探沟的方式，准确探明地下管线的种类、走向、数量及埋设深度等情况，为机械开挖作业提供安全施工依据。<br /><4>.新建站坪标志线所用涂料应符合的要求：<br />（1）具有鲜明的效果；<br />（2）附着力强、耐磨、安全防滑、使用寿命长；<br />（3）具有较强的耐候性、耐磨性、抗污染和抗变色性；<br />（4）施工简便，安全性好。
根据工期要求，计划每工作日（按9h计算）必须完成跑道道槽全断面铺筑180m。在施工中，施工单位将压路机的初压速度控制在2.5～2.8km／h，振动碾压速度控制在3.0～3.2km／h。同时，鉴于该工程工期紧张的特点，业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现。
问题：
<1>.飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降双发动机的F类飞机，其道面及道肩最小宽度为多少最大可供现有何种机型使用？
<2>.分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配？
<3>.碾压作业时，压路机碾压速度控制值是否合理说明理由。
<4>.场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系并说明相互间的制约关系。
参考答案<1>.飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降双发动机的F类飞机，其道面及道肩宽度最小为60m。最大可供现有空客380机型使用。<br /><2>.一台摊铺机完成一幅180m长度的摊铺需用时180÷2=90min，返回第二幅摊铺起点又需用时90min，待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时，两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间，不利于消除纵向施工缝。另外，若按设备的最大摊铺幅宽进行作业，跑道道槽全断面施工需6幅，完成180m全断面需用时16.5h，连续作业时间太长。所以，计划配置与日计划完成量不匹配。<br /><3>.压路机碾压速度控制值不合理。<br />理由：按《道路复合稳定土应用技术标准》T／CECSG：D31—01—2017第6.4.2条规定，碾压作业时，初压速度应控制在1.5～1.7km／h，振动碾压速度应控制在2.0～2.5km／h。<br /><4>.场道施工单位与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系。当场道施工单位未提供基层工作面时，助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工，在此情况下，场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工。
工程指挥部为了保障机场按期通航，认为问题并不复杂，要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请。
问题：
（1）该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程规模中哪-类型？
（2）该工程属于哪-类运输机场工程？
（3）该施工单位是否可以编制施工图设计修改方案？说明理由。
（4）工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请是必要的吗？
参考答案（1）该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程的大型工程。<br />（2）该机场飞行区指标为4E，属于A类工程。<br />（3）该施工单位不可以编制施工图设计修改方案。因为，运输机场工程施工图设计应当由具有相应资质的单位编制。<br />（4）工程指挥部不必要向所在地民航地区管理局提出审批申请。
问题：
（1）该网络计划第⑥节点的最早可能开始时间？
（2）第⑥节点的最迟必须开始时间？
（3）D项工作的总时差？
（4）关键线路？
参考答案（1）设第⑥节点的最早可能开始时间为80d；<br />（2）设第⑥节点的最迟必须开始时间为80d；<br />（3）设D项工作的总时差为20d；<br />（4）关键线路是①→②→⑤→⑥→⑦。
问题：
（1）指出该施工网络计划的关键线路和关键工作，该施工网络计划的计算工期为多少个月？（2）在网络图中标出各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间，并计算工作A、B、C的总时差和自由时差。
（3）网络计划经过一段时间实施后，如原计划不能满足工期要求，需要用什么方法调整？
参考答案（1）该施工网络计划的关键路线是①一③一⑤一⑥一⑧，关键工作为A、F、G。该施工网络计划的计算工期为23周。<br />（2）各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间：<br />工作A：总时差=0，自由时差=0；<br />工作B：总时差=3，自由时差=0；<br />工作C：总时差=1，自由时差=0。<br />网络计划图计算结果如下图所示：<br /><img src="https://img.huikao8.com/huixue_img/importSubject/3e8d0f8ebba94a98b98f1deddf0eee02.png" alt="题目图片" style="max-width:100%;height:auto;vertical-align:middle;"><br />（3）可采用以下两种方法进行调整：<br />1）通过增加作业人员，延长工作时间，采用新工艺等方法来缩短关键路线上的工序作业时间，以达到缩短工期的目的。<br />2）增加作业、调整工序之间的逻辑关系，来达到缩短工期的目的。