2019年注册土木工程师（道路工程）《专业案例（下）》试题（网友回忆版）
专业案例（道路工程）
历年真题
共 30 题
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更新于 2026-09-28
一、案例分析题
下列每题的选项中，只有一项最符合题意。
1
某双向六车道高速公路，设计速度100km/h，其设计服务水平下单车道服务交通量＝1600pcu/（h·ln），设计小时交通量系数K＝0.13，方向不均匀系数D＝0.55该高速公路年平均日设计交通量是（ ）。
- A.44755pcu/d
- B.67133pcu/d
- C.73846pcu/d
- D.134265pcu/d
2
某集散公路采用双向四车道一级公路标准、整体式横断面形式，中间带宽度采用3.5m，设计速度采用60km/h。根据《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）计算，一般情况下标准断面的路基宽度是（ ）。
- A.19.0m
- B.20.0m
- C.20.50m
- D.21.50m
3
某公路由于交通量，地形变化较大，在路基横断面设计中需要对横断面进行变宽设计，其中间带宽度由5.50m变化至3.50m，路基中心线不变，条件受限时，过渡段最小长度不应小于（ ）。
- A.80m
- B.100m
- C.120m
- D.200m
4
某高速公路，设计速度为100km/h，某处平曲线转角角度为4°，一般情况下，平曲线最小长度应不小于（ ）。
- A.170m
- B.200m
- C.300m
- D.400m
5
某山区二级公路项目，越岭段连续上坡，需要克服的相对高差为200～500m，该路段长度为4500m，该段路线按规范要求能克服的最大高差是（ ）。
- A.225.0m
- B.247.5m
- C.300.0m
- D.350.0m
6
某新建路基，平衡湿度（含水率）状态下的回弹模量为60MPa，标准状态下的回弹模量为80MPa，根据《公路路基设计规范》，路基回弹模量湿度调整系数为（ ）。
- A.0.56
- B.0.68
- C.0.75
- D.0.83
7
某软基厚度10m，设计采用一般预压处理，地基处理类型系数取0.9，公路路堤中心填高4m，路基填料重度18kN/m3，加载速率修正系数v＝0.025，地质因素修正系数y＝－0.1，计算的主固结沉降50cm。根据《公路路基设计规范》确定的固结度达到75%时的沉降量最接近的值是（ ）。
- A.38cm
- B.42cm
- C.46cm
- D.48cm
8
某重交通的二级公路，粉质土地基，地下水位埋深1.0m，低填路堤高1.5m，填料为细砂土，路基不受洪水影响，沥青路面厚度0.6m，路床厚度为0.8m。毛细水上升最大高度为0.5m，根据《公路路基设计规范》分析确定，该路床所处的湿度状态是（ ）。
- A.干燥状态
- B.中湿状态
- C.潮湿状态
- D.过湿状态
9
[已过时]某高速公路设计项目，交通量为累计当量轴次Ne＝1.0×107（次/车道），每日平均大型客车及中型以上的各种货车交通量为2000[辆/（d·车道）]。该高速公路的设计交通等级为（ ）。
- A.轻交通
- B.中等交通
- C.重交通
- D.特重交通
10
[已过时]某高速公路设计年限内一个车道累计标准当量轴次为1.5×107（次/车道），采用沥青混凝土面层和半刚性基层，该高速公路的设计弯沉值为（ ）（0.01mm）
- A.20
- B.22
- C.24
- D.26
11
[已过时]根据《公路沥青路面设计规范》，当以半刚性材料层的拉应力为设计指标进行轴载换算时，单轴轴载为130kN，3轴的轴数系数为（ ）。
- A.3
- B.4
- C.5
- D.6
12
某滨海环境预应力混凝土构件，根据《公路桥涵设计规范》（JTGD62—2004），其耐久性设计要求的混凝土强度等级应不低于（ ）。
- A.C25
- B.C30
- C.C35
- D.C40
13
某一级公路圆管涵，根据填土高度及涵底纵坡算得涵长为35m，该涵跨越的河沟汇水面积较小，设计流量对应的涵洞孔径为0.5m，该涵洞的设计孔径不宜小于（ ）。
- A.1.25m
- B.1.0m
- C.0.75m
- D.0.5m
14
某圬工小桥桥台基础采用干砌块石砌筑，根据当地料场情况选用半细料石砌体，砌块强度等级为MU40，最接近计算结果的砌体轴心抗压强度设计值是（ ）。
- A.1.57MPa
- B.1.21MPa
- C.1.15MPa
- D.1.05MP
15
在滩槽明显的平原区不稳定河段，需建一座公路桥梁，桥位处河槽宽31m，设计流量530m3/s，其中河槽流量320m3/s，该桥按设计流量计算的桥孔最小净长度为（ ）。
- A.31m
- B.41m
- C.46m
- D.48m
16
某高速公路设计标准为双向四车道，按分线设分离式隧道，设计车速120km/h。隧道长度13km，考虑电缆沟、排水沟等因素，左右侧检修道宽为1.0m，高度25cm，则隧道的建筑限界净宽为（ ）。
- A.11.50m
- B.11.00m
- C.10.75m
- D.10.25m
17
[已过时]某山区高速公路设计速度80km/h，采用双向四车道技术标准，拟建一处特长隧道，单洞建筑限宽10.25m，该处代表性围岩级别为Ⅲ级。开挖增加宽度1m，从安全、经济合理的角度综合考虑，该隧道双洞间接近计算值的最小净距是（ ）。
- A.10m
- B.15m
- C.20m
- D.30m
18
某濒临水库地区高速公路拟建一处长隧道，经外业勘测，该处五十年一遇洪水位为776.52m，百年一遇洪水位为778.12m，三百年一遇洪水位为782.52m，调查走访发现最高洪水位782.80m。波浪侵袭高0.5m（不考虑壅水高），隧道洞口路肩设计高程应采用（ ）。
- A.778.62m
- B.779.12m
- C.783.02m
- D.783.52m
19
某互通式立体交叉合流连接部的4个初步方案如下图（括号中数字为车道数）。在各方案中，不符合合流连接部车道平衡原则的方案是（ ）。
- A.
- B.
- C.
- D.
20
某互通式立体交叉匝道设计服务水平采用四级，其中一条出口匝道设计速度40km/h，设计小时交通量为600pcu/h，从减速车道起点到该匝道合流鼻端之间的总长度为593m，其中减速车道全长为245m，在下列匝道类型中，符合规范要求的匝道横断面类型为（ ）。
- A.Ⅰ型——单向单车道匝道
- B.Ⅱ型——无紧急停车带的单向双车道匝道
- C.Ⅲ型——有紧急停车带的单向双车道匝道
- D.Ⅳ型——对向分隔式双车道匝道
21
拟建城市快速路，设计速度v＝80km/h，该路段某处平曲线的设计参数如下图所示，图中尺寸单位为m，超高过渡方式按绕中间分隔带边缘旋转。该处平会线设计中设计指标不符合规范规定的是（ ）。
- A.圆曲线半径
- B.缓和曲线长度
- C.超高值
- D.曲线转角
22
城市道路平面交叉口视距三角形范围内，不得有任何高出路面1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。两条设计速度均为50km/h的城市道路相交，下列视距三角形图示和尺寸标注正确的是（ ）。
- A.
- B.
- C.
- D.
23
城市快速路路段内基本车道保持一致，其分流处，主线单向为3车道，匝道为单向2车道，如图所示。如果要保持主线车道平衡、连续，那么，分流处主路的车道数应不小于（ ）。
- A.3条
- B.4条
- C.5条
- D.6条
24
城市工程污水管线敷设深度为6m，污水管线开挖管沟宽度为2m，相邻建筑物基础底砌置深度为4m。在不考虑其他因素情况下，污水管线中心与建筑物基础之间的最小水平距离应为（ ）。
- A.2.5m
- B.3.5m
- C.4.4m
- D.5.4m
25
拟建城市快速路，设计速度80km/h，远景年单向高峰小时预测交通量及其车型构成见下表。如果不考虑方向不均匀系数，那么，远景年双向高峰小时预测交通量（pcu/h）是（ ）。
- A.4590
- B.5040
- C.9180
- D.10080
26
位于重要地区的城市主干路，不考虑其他因素的干扰，预测路段单侧人行交通量6000人/h。该路段单侧需要的最小人行道宽度应定为（ ）。（计算结果取整数）
- A.2m
- B.3m
- C.4m
- D.5m
27
根据下面城市道路隧道内建筑限界图示，现拟建城市快速路，设计速度60km/h，单向3车道隧道（2条小客车专用道和1条大型车道），E＝W1。那么隧道内车行道路面宽度（Wpc）的最小尺寸为（ ）。
- A.11m
- B.11.5m
- C.12m
- D.11.75m
28
某城市道路设计速度v＝60km/h，纵断面设计如下图所示，竖曲线半径R＝1600m，图中尺寸单位为m，指出下列不符合规范要求的参数是（ ）。（整曲线长度取两侧坡度的代数差与曲线半径相乘之值）
- A.下坡坡度
- B.披长
- C.上坡坡度
- D.竖曲线长度
29
拟改建某城市主干路，设计速度采用60km/h，受地形条件限制，在圆曲线半径260m段设置4%超高值、6%纵坡度、坡长250m，此段道路设计指标不满足规范规定的是（ ）。
- A.圆曲线半径
- B.坡长
- C.纵坡度
- D.合成坡度
不满足要求。
30
下图为无障碍设施设计图。在以下选项中，不符合规范规定的是（ ）。
- A.缘石坡道的坡度
- B.全宽式单面坡宽度
- C.行进盲道宽度
- D.提示盲道宽度
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